近日，第十二届中国进口汽车高层论坛在北京召开，论坛上发布了《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》，报告中分析了我国现在进口汽车的形势。自2015年中国汽车产业的产销增速放缓，市场结构发生了剧烈变化。由于新能源政策的出台和汽车电商的强势崛起，给传统汽车业带了很大冲击。汽车生产行业和汽车营销贸易行业都处于改革变化的时期，而我国的进口汽车市场持续保持下滑态势，造成众多企业库存积压，不得不赔本销售产生产业结构性崩坏的问题。
进口汽车在我国一直是高端、高价格、高品质的代表，早些年当时我国的汽车产业刚刚起步，无力自主研发属于自己的汽车。大量引进国外的汽车品牌和技术，造成当时进口汽车市场的旺盛，达到了进口汽车的黄金时代。但随着这些年我们不断的发展，多家国内车企与国外先进汽车品牌合作开发合资汽车品牌。在合作过程中借鉴学习核心汽车技术，终于我国汽车行业走上了自主研发的道路。进口汽车的旧日风光已经不在，不断出品的自主品牌汽车和合资品牌汽车，不断压缩进口汽车的市场份额。
根据中国进口汽车联席会统计的数据统计，今年前10个月，我国进口汽车累计进口88.8万辆同比下滑24%，10月单月下滑达26%。而进口汽车的销量也同时在下降，销售75.4万辆同比下滑21%，进口汽车市场整体成下降态势。随着我国汽车生产力的提升，各大汽车厂商加快了，在我国国产化生产的步伐，多款新车也引进国内。国产汽车极高的性价比，刺激了汽车消费者的购买欲望，极大冲击了汽车市场。从一方面导致了进口汽车市场的萎靡，另外一方面则在于进口汽车产业本身的结构问题。
进口汽车在我国库存过高，是进口汽车面临的最大问题之一。近些年进口汽车库存积压严重，影响了进口汽车在市场上的流通性。我国前几年汽车市场的高速增长，致使各大汽车品牌加大了对国内进口汽车的供应。我国进口汽车海关进口量从 2011年100多万辆迅速激增到2014年的142万辆，基本上仍保持着每年12.3%的增长。到了2015年4月库存量深度达到了“5.1个月”，这就使经销商的库存压力巨大很难做到高盈利，不得不做大幅度降价销售削减库存，其中部分造成很大的亏损致使进口车需求量进一步下降。形成了进口汽车市场结构的崩坏，从而产生了恶性循环。
其实，在我国还是有不少人喜欢进口汽车的。进口汽车在品质上有很好的保证，由其是高端市场，国人更愿意选择进口品牌。平行进口车的推出，降低了购买成本也受到了众多进口车爱好者的欢迎。那么进口汽车如何解救现在的困局?首先应该做的就是调整对国内的整车供应量，减少国内积压的库存，结束经销商和厂家的恶性循环。第二点，就是加快进口汽车的产业结构调整，适应时代的需求向小排量车型和新能源车型倾斜。在各方中国进口汽车市场参与者的携手合作之下，摆脱目前的危局。调整市场战略营造双赢的厂商关系，共同建造进口汽车在我国新的发展之路。
