12月15日下午，国家发改委表示，根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。发改委方面称，充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。
油价暂缓下调就真的可以保护环境吗?
发改委此次暂缓下调油价，是为了要为环境保护做一定的贡献，“低油价时，保持国内成品油价格基本稳定，有利于抑制石油消费的过快增长和能源结构调整，促进环境保护，改善空气质量。”而这两日晴空万里，空气质量明显改善好多，这真的和汽车限行有关吗?不少专家认为导致雾霾或是大气污染的主要原因，与汽车尾气排放有很大关系。认为限行或大力发展新能源汽车行业都可以成为抑制雾霾或大气污染的主要措施。那为什么不去好好改变一下成品油的质量问题呢?我们都知道在硫元素石油中常见的组成元素之一，经过燃烧后的油品就会生成二氧化硫，这对环境没有好处，在2012年5月31日，北京实行京V汽油标准，其中规定硫含量不得超过10PPM，而在一些新闻报道中，我们经常会看到一些新闻报道称“成品油硫含量超标”。那既然制定了标准为什么都不按标准实施?为什么还让不合格产品流通?
而近日，北京的“京六”汽油又要到了，汽油将进一步降低烯烃、芳烃等指标，柴油将进一步降低多环芳烃、密度等指标。现在的标准都定了不少，都要求了成品油中的各种化学物质的含量。若要达到这些标准在技术上需要更新，在各方面都要有投资也有加大，但不少企业仍以利益为重，在对标准执行上还是差很多，而相关部门对于成品油的监管也该加大执法管理力度。
油价下跌或油价暂缓下调未必可以让大气污染得到改善，最多还是可以让大气污染的严重性等到暂缓。只有加大对于清洁能源的开发力度，加大对成品油的监管力度让老百姓享受到真正的清洁能源。中国的汽车普及率与汽车制造业与国外汽车行业相比还是相差一大截，在发达国家柴油车型的普及率与市场占有率都有比国内多，可国外的空气质量也没说有多差，只有加大对成品油市场监管，加大对清洁能源的开发都是对减少大气污染的途径。而“京六”被评为“史上最严的排放标准”，如果在监管不到位还是有些扯的。
