特斯拉的上市，让世人知道了一款电动车居然有着那么优秀续航表现、那么夸张的加速成绩以及那么具有未来感的内饰设计。这个科技感十足中控，最显眼的要数那个17寸的大屏了。
特斯拉这块大屏幕在UI设计上和人机交互上非常的符合驾驶者的使用习惯，显示效果细腻。这个屏幕除了常规的倒车影像、GPS导航、视频播放等常规功能以外，几乎可以操控车内的所有功能。车身底盘的升降、天窗的开启甚至连车辆总电源也由它来控制，颠覆了传统汽车的设计，科技感十足。
国内汽车市场的竞争可谓是非常的激烈，为了能够抢占市场的份额，各厂商可谓是使出了浑身解数。由于特斯拉开放了专利，一些二三线的自主品牌纷纷把目光盯上了那块大屏幕。比如众泰SR7、风光370以及潍柴英致都效仿特斯拉。
这种超大屏放在特斯拉这种未来感十足的车型上毫无违和感，毕竟在人机交互和UI的设计上都比较的成熟。全新的奥迪TT也装配了一块大屏，只不过是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，取消了中控上的屏幕，配合方向盘上的按键和奥迪的MMI系统使用。不仅中控显得光秃秃的，丝毫也没有考虑到乘客的感受。但是对于一款以驾驶员为中心的跑车来说的话，也无可厚非。但是对于其他车型来说就另当别论了。
尤其是这些自主品牌，在模仿完外观和内饰之后，将目光转向了这块大屏幕上。先不说耐用性和UI的设计上，就是人机交互的逻辑性做的怎么样，不仅仅是把一款大屏幕放到中控上就可以。如果逻辑混乱，本来就不易盲操作的触摸屏会对驾驶员造成极大的困扰。
触摸式的按键在使用的便利性上本来就有着先天的不足。首先，是不如实体按键来的直接，可能存在一级菜单到下一级菜单的问题。再者，就是触摸屏式的按键不是每次操作都能成功，而且也不如物理按键的反馈来的直接，不知道是否完成了操作。我想这些自主品牌的车型，采用大屏更多的是噱头。很多品牌即使普通的多媒体系统都有着很大的逻辑性问题，甚至会出现死机、卡顿等现象，如果把更多的功能整合到中控的屏幕中去，结果可想而知了。
所以，这种大屏幕无论是实用性和耐用性上的表现都不尽人意。而且汽车的中控台有着足够的空间去布置各种常用的物理按键。物理按键和大屏幕的并存才是最合理的设计，比如奥迪的MMI系统和宝马的iDriver系统，实际使用感受和便利性上的表现都非常优异。运行流畅、使用的便捷的人机交互系统才是我们需要的。
