在12月7日中午，青岛部分出租车司机在福州北路围攻专车车主，造成交通堵塞。专车这几年在国内发展迅速，从2010年易到用车率先提出“专车”服务，由于定位中高端商务路线，并未得到大众的认可。但随着市场的发展，加上国际著名打车软件Uber正式进入中国，再加上2014年6-9月的快的、滴滴、Uber相继推出“专车”服务，当时仅仅在一线城市发展，至2014年底，国内专车市场已经呈现出滴滴、快的、优步、易到用车等专车软件，以及车辆全部采用纯自营模式的AA租车和神州专车等;直到这个时候仍然没有给专车一个准确的定位，不少省份出现了出租车司机围堵专车司机、围殴出租车司机等极端事件，2015年的第一周，多地出现了出租车停运，2015年1月7日，山东济南的陈超因使用滴滴专车载客，被认定为非法运营罚款2万，陈超诉至法院，该事件被称为“专车第一案”;1月8日，交通部承认专车意义，2015年10月滴滴快的也因此成为国内第一家获得网 络约租车平台资质的公司。
从2014年开始，专车与出租车就一直处于水火不容的这么一个状态，专车的发展一直也一直挺受限的。前几天还见过一个新闻关于有关部门执法取缔了一辆正在营运的专车。不管是专车还是其他形式的网络约车，对于传统的出租车市场都是一种制约，对于他们来说都是加速竞争的一种态势。不少出租车司机见到专车、快车的发展过快，让他们产生了恐惧心理，难免也会做出一些过激行为，也可以理解，毕竟他们一早上睁开眼就欠着上百元的“份子钱”。对于传统的出租车行业来说，专车的出现对他们产生了威胁，专车以服务好，乘坐环境舒适赢得不少乘客的青睐。而最近发展起来的快车与顺风车行业，对于不少朋友来说是兼职的最好的“利器”，而就乘坐过的快车而言，快车的服务没有专车好，乘车环境也比不上专车，但补贴与快也是制约出租车一点。在现在这个社会，对于专车、快车等形式的出现只是百利而无一害的，这样会加速对出租车市场的改革，加速对公共交通的环境改善。
就现在的在线打车软件也不是像以前那么好用了，等个20分钟没有车接单也是常事，在最近乘坐出租车时，不少出租车司机都会说，现在补贴少了，一天在这上面接10单才有几块钱的补贴，有的时候也不划算，除非是那种提前预约的超远的道路像去个机场这样的。而且有的人还是会在路边直接招手打车，光这样的生意都做不完，更没空理APP上的单了。
快车与顺风车的出现也便利了我们的出行，但相对来说，快车与顺风车在安全性上缺乏，不少车主纷纷利用自己的业余时间做起快车司机或顺风车司机，他们不像专车那样的正规，这就需要企业对于快车司机与顺风车司机的认证与加强APP上的GPS管理，让乘客出行有个更好的更放心的环境。
就大部分国人的心态，没有补贴以后的专车或快车，相比乘坐的人会少了许多，因为没有了补贴或“便宜可占”，不如去坐公交车划算。现在滴滴快的虽说是合法了，但是相对来说还是少，不少时间在选择快车或专车出行的时候，还是找不到一辆车。其实还是喜欢专车的环境与服务，我想大部分朋友在选择专车出行的时候，不也是看上了专车的服务吗?
