专车又称互联网约车平台，是指有合法运营执照的运营车辆通过网络进行接单，从事运送乘客的专门业务。小编前阵写过一篇关于网约拼车的文章，专车和拼车定义是不同的可以说都属于网约车，网约车的前景国内还是很被看好的。但专车中还存在着许多的问题，加上我们目前还不成熟的市场，导致专车发展在国内屡次受到打击。
日前，在广州应广大市民意愿和政协委员等要求，多家专车公司被政府交通部门联合约谈，就快速发展的专车市场要求开始整顿。交通部门表示专车市场的不成熟还存在着很多弊端，他们将继续严厉打击利用个人汽车擅自从事交通运输盈利的行为，也就是俗称的“黑车”。根据各大专车企业不完全统计，广州市比较活跃的专车有7万多辆，其中80%左右都是个人车主。广州交通部门将这些私家车列为主要整顿对象，如果被发现没有正规渠道登记的专车将处于2到10万元的罚款。这对于平常的私家车主，可谓是非常巨大的惩罚了。
其实，这已经不是第一次中国专车市场遭受打击了。早在今年年初，上海交通部门就查处了滴滴专车，并且对每个车主进行了1万元的处罚。当时政府并不认为，像滴滴专车这种网约车是合法的车辆运营，认为它们就是“黑车”。无独有偶，今年5月份Uber专车也遭遇了连番的打击，先是广州总部被工商局突然查封，接着就是上海、成都等地对专车进行严厉执法。这一套组合拳将关注中国专车发展的国民打蒙了，为什么在国外人家专车发展的那么好，可以说遍地开花在国内就如此遭政府唾弃?小编只说是专车的确有其自身的问题，加上政府对出租车业的回护和一些地方上的保护主义，导致中国专车发展道路十分艰辛。
专车本身有些时候很难界定，由于多数是私家车主流动性很强。像广州、上海、北京等城市每天都有大量的外地车进出，外地专车的大量进入会造成城市交通的拥堵，就广州为例今年专车市场增大后，市内平均车速连续数个月大幅下降，交通拥堵路段增加。同时，专车的发展给当地出租车行业带了冲击，并且一定程度上占用了当地的道路资源。而专车的最大问题就是其合法性，因为很多做专车的车主都没有运营执照，这就造成市场的混乱。
各种各样频出的问题，致使中国专车市场屡次受到打击。为了改变这一现状，专车企业们尝试了各种办法找寻出路，它们目前的做法就是开辟新的市场开始实施网约拼车业务。拼车业务减少了网约专车的一些风险和漏洞，自从网约拼车推出以后受到大部分国民的欢迎。而且今年10月中国交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，对出租车行业做出了调整并且肯定了网约车的合法地位，极大的鼓励了网约车的发展。
中国专车的发展目前将主要放在网约拼车上面，这样能免去一部分问题。上面的两条政策对专车市场也起到了一定的维护作用，但中央发布后地方上是否能很好的实用下去还说不好，所以中国专车市场还需要继续完善自身，专车在中国的普及和发展任重而道远。
