在2003年马自达6推出以后，可以说是颠覆了国人对中型车的印象，超前的外观设计良好的操控性能，甚至是被称为弯道之王。从那个时候开始，国人对于马自达这个品牌所熟知。
在那个中型车不多的年代，马自达6的横空出世给人的惊艳感丝毫不逊于如今的阿特兹。确实还获得了年轻消费者的追捧，更是一些改装爱好者的首选车型。随后推出的马自达6睿翼被称之东瀛宝马，但是市场表现并不如意。即使在今天老款的马自达6依然给市场贡献了1000多台的销售成绩，甚至要高于睿翼的销量。老款马自达6即使在今天看来，外观设计依然不过时，可见马自达在外观设计上的成功。如今的阿特兹同样没有复制当年马自达6的销售神话。
都知道马自达有创驰蓝天，但是马自达的这项技术有多先进恐怕很多人都不了解。创驰蓝天技术是引擎、变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。马自达的发动机的燃烧效能推向极致，压缩比高达13:1，使用普通92号标准汽油即可达到;高效能6AT全速域锁止技术，实现媲美手动变速箱的油耗和直接驱动感，换挡迅速，称之为最完美的6AT。虽然有着这么先进的技术水平，但并没有换来一个令人满意的销量。
对于操控一向偏执的马自达在国内的销量惨淡其实并不是个例。尤其是以运动为卖点的中型车，几乎是除了大众的CC都折戟而返。比如本田的思铂睿上代车型的表现就不尽人意，新款车型不仅加长了车身尺寸，还更换了全新的动力系统，市场反应可以说是叫好不叫座。即使目前有着不小的优惠，但最终结果依旧不是很理想。
其实购买中型车的消费者并不是非常的在意操控性。比如迈腾和宝马3系，都是在大幅加长轴距后才获得了如今的表现。马自达的阿特兹除了外观靓丽和极致的操控外几乎没有拿的出手的地方，尤其是空间的表现。购买阿特兹的车主绝大部分都是由父母赞助，但是作为出钱的家长来说，外观气派、空间宽敞的车型才是正确的选择。喜欢操控的话完全可以购买更加灵活的昂克赛拉。如果要兼顾空间的话还有雅阁、锐志、蒙迪欧这些车型可选。其实马自达完全可以把马自达6分成两款车型，就像宝马3系和奔驰C级一样，长轴距版和短轴距版供消费者选择。
马自达仅有昂克赛拉的销量还算可以，但是相比起日系卡罗拉和轩逸来说，还是有着不小的差距。对于昂克赛拉这种车，个性的保留还是十分有必要的，作为一款紧凑级运动车来说，空间可能不是那么的重要。但是人马合一的操控感并不是每款车型都能做到的。昂克赛拉才是马自达这个品牌最形象的代表。但是却起了昂克赛拉这么一个拗口的名字，很多人都和新马三对不上号。
马自达一个对操控性能有着极度偏执的车企，给消费者带来了良好的操控感受，可是牺牲了自己的销量。其实并不像看到马自达和日系三强一样，有着那么高的销量。如果哪一天马自达的销量高了，就证明日系所有车型都没有了特色，严重的同质化。马自达的存在让喜欢操控、喜欢个性的消费者有了一个更好的选择。
