今年马上就要过去了，再有几天就到了新的一年。人们常说新的一年要有新气象，我们的燃油消耗标准也要更换了。我国的燃油消耗标准一再更换，随着环境的日益污染，越来越严苛的标准制定出台也是必然的结果。即将到来的是目前最严苛的第四阶段燃油消耗标准，从明年1月1日起开始实施。
燃油消耗标准是指国家对车企规定单车燃料消耗量极限值的规定，明确了车企平均燃料消耗量的目标值。由于目前我国城市的环境急剧恶化，雾霾等天气屡次侵袭国内大部分地区。在这样的大环境下迎来新的燃油消耗标准，虽然严苛但也是无可厚非的。根据工信部今年年初发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中指出，到了2020年为止，汽车企业的燃油消耗标准将降到平均每100公里5升。
如今，我们现在实行的第三阶段标准车企的平均燃油消耗为每百公里6.9升。根据目前的了解，第四阶段燃油极限值标准将继续使用现在的评价形式，即车型燃料消耗量限值加上企业平均燃料消耗量目标值进行审核。新标准中对重型车辆规定更加严厉，同时由于今年新能源汽车的热卖，大量新能源车进入了市场。所以，新标准中对新能源汽车的考核方式也进行了规定。
近日，有消息传出新标准将每年对车企提出新的平均油耗目标，根据猜想2016-2020年百公里燃油消耗将为6.7升、6.4升、6升、5.5升最后达到5升。第四阶段燃油消耗标准，虽然目前还没有正式发布，但明年的燃油限值下降是毋庸置疑的，到底是不是和上面预测的一样还有待验证。
那么新燃油消耗标准的发布，会给汽车市场带来什么影响呢?新标准发布后，受到影响的首当其冲就是汽车制造厂商。车企平均油耗的降低，代表着对汽车制造技术的要求更加严酷。怎么才能减少油耗将是汽车企业未来主要研究的方向，同时也要求车企对产品结构需要进行调整。如果技术上不能达到减低油耗的目标，那就只能减少高油耗车辆的生产转而多制造低油耗的车辆了。
据第三方交通创新中心发布的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》中指出，未来由于新标准的实施，汽车市场上有四分之一的新车型如果不提升技术减少油耗将被淘汰。这也侧面体现出，新标准实施以后除了汽车企业受影响之外，汽车市场也将受到巨大冲击。也许以后高油耗的车型将提价，而低油耗的车辆会越来越多。
无论技术升级也好，还是调整产业结构都不是短期能够完成的。但如今汽车企业面前却有一条捷径，那就是新能源汽车。新能源汽车的油耗一般都非常低，加大新能源车的开发和生产能够大大减低车企平均油耗的目标值。今年众多企业之所以转型发展新能源汽车，除了10月份发布的政策鼓励外，明年即将发布的新燃油消耗标准恐怕也是原因之一。小编可以预期这多方面的原因，将造就新能源汽车在未来汽车市场中的主导位置，未来几年新能源汽车市场的发展值得期待。
