2016年初有两项新的汽车零部件政策开始实施，一个是《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，另一个是《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》。这两项新政策的实施为汽车制造业带去了不小冲击，对于零件厂商的影响最为直接。那么我们来看看这两项新政策的实施，到底给汽车零件业带来了什么样的影响?
汽车零部件标准统一
自古以来，每一次文化标准的统一，对社会的发展都会带来巨大的推动力。汽车零部件标识的统一也是一种汽车文化标准的统一，相信将来会给我国汽车业带来积极的作用。《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准从今年1月1日开始实行，新标准中规定了未来汽车零件编码的统一原则、数据的构成，同时对符号表示的内容和标识位置做出了要求。新标准今年将推广到全国，汽车零件的编码和标识将被统一，这样以后汽车零部件的信息数据传递将更加方便，也为全国汽车零件厂商交流学习打下了良好的基础。
新国标的发布不仅能够规范汽车售后市场，还能提升汽车企业生产和管理的效率、减少运营的费用，实现汽车零部件的透明化，让消费者使上放心的配件。新国标的实施能促进汽车售后市场的服务升级，使我国汽车零件厂商建立的诚信和品牌意识。它也为新兴汽车后市电商、质量保障体系、汽车售后服务平台的发展提供有力的基础。同时汽车零件标准的统一，成为了缺陷汽车产品的召回政策实施的助力。
汽车零部件厂商成为召回责任者
除了汽车零部件标识统一国标之外，今年《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》也正式开始实施。新办法指出汽车零部件厂商将和汽车生产厂家一样，被纳入召回责任者体系之中。零件生产厂家开始对发生缺陷的汽车产品，负有相应的责任和义务。其中，明确规定了汽车零件厂商应主动向国家质检总局，提交生产零部件产品中存在缺陷安全隐患的信息，并且及时通报汽车生产商。当需要组织开展缺陷调查时，汽车零部件厂商需要配合调查开放生产经营的现场。对于不配合相关部门调查，或没有及时更改缺陷的零部件厂商，将处以1~3万元的罚款。
新办法的实施不仅完善了我国的汽车召回机制，还使汽车零部件厂商提高了对产品质量的监管。对于整车汽车零部件行业有着推动作用，同时也为提高我国国产汽车质量起到了积极的作用。2015年12月21日，质检总局发布的去年年度汽车召回报告中，我国汽车召回数量和次数刷新了召回历史的最高纪录。在这种时刻，新办法的实施无疑是非常及时的。
不管是《汽车零部件的统一编码与标识》，还是《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》都刚刚实施未来能否达到预期效果还是个未知数。新发布的政策从各方面强调了零件厂商的责任，今年汽车零件商的日子也许不是那么好过了。但我们相信只要坚持下去经过时间的积累，新政策一定会开创我国汽车零件业美好的新局面。
