新的一年汽车圈子里的政策可谓是，一波接着一波。从新能源的补贴政策到燃料消耗限值，再到汽车维修技术的公开化，真是高潮迭起啊!让人感到今年汽车行业将要产生巨大的变化，对于汽车行业的改变，广大的消费者和车主们大多只是抱着看看的态度。而对于关系到自身的问题，他们却异常关注。比如本月14日刚刚开始实施的油价新限定政策，一出台就受到车主们的“炮轰”网络上充满了怨念。都对国家这项政策的不满意，其激烈程度可见人们对新政策的关注。
税收、油价、保险这三个问题，无疑是有车一族最为关注的问题。今天我们就来聊聊税收的问题。在新的一年国家发布实施了新的车船税标准，以后买车后交税将产生变化。那么新的标准都有那些变化呢?我们先来了解下车船税到底是什么。
车船税是指向车辆和船舶的所有人或管理者征收的一种税款，法律规定我国在管理部门依法登记的车或者船都在车船税的征收范围。汽车方面税款的征收标准，以车辆的排放为基准征收税款，同时全国各地的标准不一。车船税的收取方式一般是在交强制险的时候由保险公司代收代缴，也就是说每年都会征收。
了解到了什么是车船税，我们再来看新标准有那些变化。新的标准增添了对于汽车发生退货、被盗、报废等情况，可退还税款的相关规定。虽然汽车三包法已经事实两年了但以前产生退货后，车主无法退税款造成了无形中的损失。新的标准不只是能够帮助车主们挽回损失，还对新能源车和小排量车的销售起到鼓励的作用。从各地出台的新一年的车船税标准来看，小排量汽车税收明显减了，而对于大排量的汽车增幅加大。
新的车船税标准指明了汽车市场的发展方向，那就是新能源汽车和小排量汽车将变为汽车市场的主体。别看车船税没有多少，可是每年都要交付常年累积下来还是一笔不小的费用。拿2.5L左右的车辆为例，一年要交1000多的车船税。按照目前的趋势以后还会再涨，所以消费者买车时对于购车以后的税收问题也会越来越关注。
我们燕赵车讯认为，从国家新年出台的一系列政策不难看出，这是一场有组织、有步骤的改革。从对于新能源车和小排量车的补贴减税鼓励，再到充电标准的统一为新能源发展铺路，最后对大排量汽车税收增加和燃油限值的调整等政策打压，这一套组合拳强有力的撼动了传统汽车在产业链条里的地位。这样做背后的原因是日益严重的城市环境污染和激增的城市汽车压力，政策的调整是国家宏观调控的必然结果。
将来汽车行业必须调整自身的研发方面和产品机构，以适应在中国的发展。而消费者也将改变对于汽车的消费倾向，节能环保是未来汽车行业发展的主流。
