不得不说对于广大车企来说，今年年初是高潮迭起的一个月。先是经历了元旦各项新汽车政策的一顿乱轰，刚消停没几天国五标准又要来了，真是惶惶不可终日啊!1月18日，环保部公布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，里面指出从今年4月1日开始将有我国主要的11个省市，开始实施国五标准。
其实，国五标准早在2013年9月就已经制定完成，这几年老是在嚷嚷着要执行，可是由于各方面的原因很难在全国推广。目前只是在国内极少数城市试行，到了2016年终于找到了实现的契机。环保部这次除了宣布11个省将在4月1日开始试行国五标准外，还发布国五标准到明年1月1日将开始全国实行。
我们一直在说国五标准、国五标准......那么这个国五标准到底是什么?它指的是环保部发布的国家第五阶段机动车污染物排放标准，其中对汽车排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等成分做出了严格的审核要求。国五标准的规定比现在大部分地区实行的国四标准，污染物排放要再减少30%以上才可以达标，以目前的国内汽车水平来说很多都难以合格。
那么如此严苛的排放标准，为我国的汽车市场带了什么样的影响呢?小编认为主要是两个方面，一个方面是对汽车企业，而另一个则是对于广大的消费者和有车一族。首先，对于汽车企业如果说年初实施的新燃油限制标准是软刀子割肉，那么国五标准的全国推行就是车企们头上的一把利剑。据网上数据统计，去年我国能够达到国五标准的3700多款车型，仅仅是国内销售车型的一半。这也就意味着将有大批车型，如果不进行改进将被淘汰。
这种情况无疑逼迫着车企加快产品结构的调整，以及对于发动机排放技术的升级，改变研发方面主攻新能源和小排量车型。好在经过14、15两年的缓冲期大部分车企已经做好了准备，但国内自主车企的前景依然令人担忧。虽然2015年各大自主品牌快速崛起，但汽车技术环节的薄弱难以忽视。国五标准全国推行后，自主品牌的能否坚持住还有待观察。
(数据来源于盖世汽车)
说完车企再来看看，国五标准实施对消费者和有车一族的影响。国五标准实施后，汽车市场产品结构必将产生变化，为了弥补技术的不足，小排量汽车的流行已经是不可阻挡的了。这点从今年年初各大品牌发布的新车计划，和1月份上市的新车就能看出端倪。大众、奥迪、本田、奔驰等等众多品牌都用实际行动，证明了未来汽车减排化的趋势。这就造成消费者的购买倾向将集中在中小级车型上，2015年A级车的异军突起也侧面印证了这一点。
而对于有车一族，相信看到环保部发布国五标准时，附带为了保证国五标准顺利实施而要提高油品质量将上调油价这点时，早起是义愤填膺了。大家都还没从油价设限的郁闷中走出来，现在又来这么一出，这时机选择的简直是“神补刀”啊!不过，为了我们少吸雾霾这也是必须的，燃油品质提不上来，技术再好也白搭，所幸涨的不多也就1毛3，就当前几天油价没变好了正好补上......对于国家的这项政策广大车友还是应该包容和理解的。
国五标准还未在全国推广，将来的实施效果也有待验证。但只有强有力的执法力度和严格的监管，才能真正保证政策的成效。希望未来不要出现中国版的“大众排放门”，中国在汽车排放污染治理这条道路上还任重而道远，对于来之不易的群众支持当且行而珍惜!
