雾霾对于我国人民来说实在是再熟悉不过的两个字，自从PM2.5这个概念来到我们的生活中之后，各种重度污染的天气接踵而至，尤其的是北方地区，几乎成了人间地狱。这时候所谓的专家又出来了，将雾霾的成因全部都怪罪于汽车尾气的排放。
暂且不说国家在车市萎靡的时候，以各种优惠政策鼓励购车，动不动就限行，让车主们有车不能开。或者以空气质量为由暂缓油价的下调。那么汽车就真的那么的罪不可赦吗?在去年北京住建部曾发出过一份声明，北京雾霾的主要成因是汽车尾气排放，而不是因为供暖。住建部的这份声明直接就把雾霾的矛头指向了汽车尾气的排放。
环保部曾经发布过这样的一份报告，2014全年汽车排放污染物4547.3万，看上去这个数字非常的庞大，很惊人，让人觉得汽车尾气排放实在是太严重了。可环保部并没有公布燃煤、工业污染和扬尘这些污染物的数据。中科院大气物理所研究员张仁健等专家发表的一篇论文，论文中指出，北京工业污染对雾霾成因的贡献是汽车尾气排放的六倍以上，机动车尾气之占雾霾成因的4%。要知道的是北京所有污染企业都已经搬到了河北、河南和山东，但工业污染仍旧占据了这么大了一部分。
其实北京并不是一个先例，早在上个世纪50年代的英国伦敦，也出现了非常大规模的雾霾天气。每年的雾霾天气要持续50多天，通过将大量的重污染企业搬离伦敦，直到上个世纪90年代才彻底的和雾霾说了再见。直到现在依旧是大力的发展共同交通，改善出行环境，但并没有限制汽车尾气的排放。
无论是在2014年的APEC旗舰还是去年9月分的大阅兵，都让北京周围地区的人民重见蓝天。这绝对不是简单的汽车限行就能实现，每年有那么多次的限行措施，对于空气质量的改变并没有很大的改善。之所以能够重现蓝天，主要是因为在北京周围的省市启动了最高级别的减排措施。期间所有的建筑工地全部停工，对大气污染的企业禁止生产，通过这种方式才换来了短暂的蓝天。
北京这个城市把重污染的企业搬到了周围的省市，所以看似只有汽车尾气排放可能带来污染。北京想用这种方式独善其身是绝对不可能的，我们要做的是解决污染，而不是转移污染。即使北京在2017年实行京六标准有怎么样呢?只是对新车有限，对于已经使用的车型是没有办法限制的。总不能将全部的车型都淘汰掉吧。
雾霾天气是城市工业化发展的一个必经阶段，无论是英国、美国还是德国都曾经被雾霾所笼罩。汽车尾气的排放绝对不是形成雾霾就直接的成因。雾霾是形成首先是天气的因素，然后建筑扬尘、汽车尾气、工业污染等都加重的雾霾的严重性。政府应该大力的发展公共交通，改善出行环境，并不是通过限行或者抬高油价就能解决的。
