新年起始的这一个月里面，广州专车市场遭到了疯狂的洗牌。从去年12月16日广州交通部门首次约谈多家专车公司后，便开始了对专车的清理活动。今年1月份更是严厉打击了没有运营执照的专车，尤其是外地专车。广州专车的现状，其实是中国专车整体情况的一个缩影。
中国的专车问题一直是一个悖论，一面想要专车模式所带来的好处，另一方面又不给专车以合法的身份。这种鱼和熊掌都想兼得的事情，显然是不现实的。现在的专车市场就是一片混乱，从前期刚刚兴起的时候，趁着国家政府没有反应过来，先捞足有了油水。然后，在国家强力政策下还想浑水摸鱼，这就是中国一些专车公司做过的事情。
虽然去年国家出台了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》接纳了网约车的合法性，但又明确的指出了私家车因为没有运营执照，如果收费那便是非法的。那么没有私家人的专车和出租车又有什么不同，只不过是套上了一个互联网的外壳而已。没有广泛的数量保证，专车显然不能弥补出租车行业的空白。
在政府的强力政策下，各大专车公司又想出了新招数，那就是拼车。政府宣称，会鼓励拼车这样能够减少出行车辆，也对环境有利。可是这件事情又被想当然了，政府说的拼车是要以无盈利目的，也就是不收钱。可是，现在众多的拼车软件那个不收钱?不盈利谁没事会去做这个平台，不盈利凭什么让车主去拼车。我国的国民素质有这么高，说出去你相信吗?
所以，政府说拼车收费是违法的，那么现在大行其道的网约拼车就是下一个专车。不知道朋友们听不听过中国专车第一案，这个案件是发生在2015年初济南一个专车司机，因为没有运营执照被交管部门罚款两万。这件案件一直一拖再拖没有结案，又牵扯到专车这个热门的话题，因此很受关注。目前，交警查到无运营执照的专车后，会扣车开具罚款。但在惩罚专车司机的时候我们丝毫没有看到，对专车公司的处罚，根据了解国内大部分专车公司司机注册时，不需要运营执照。
如果国家有运营执照的强性规定，为什么不要求专车公司做相关方面的审核。出了事就罚司机，对那些不明其中问题的司机显然不公平。如果说专车没有执照就是“黑车”，那么中国的那些不做要求的专车公司平台就是最大的“黑窝”。本来专车是一件很简单的事情，要不就强制规定必须有执照并且执行，要不就放开市场。中国这种不上不下的专车管理现状，令人看着真是火大。其实，国外对于专车问题也有争议，像印度就全面封杀而美国部分州需要运营执照才可以经营。只有我国相关政策尽快出台，才能明确和整理专车的定位，更加有利于中国专车的发展。
现在的情况是政府在找一个中间的平衡点，使专车既合法又可以保持数量上的优势。从去年出台的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》透露出了，将把专车纳入出租行业之中。并且和出租车区分开来，错位竞争优化国内的出行市场，同时为国内人民出行带来实惠和便利。但如今新的专车政策还未出炉，将来专车市场会如何发展有待观察，希望未来尽快能看到一个透明的、有合法秩序的中国专车新局面。
