丰田作为日系车的代表，在2012年发生钓鱼岛事件后在国内销量受到了很大的影响。但是随着近两年中日关系的逐渐缓和以及消费者更加理性的购车态度，日系车的销量也逐渐的回暖。但是作为丰田在国内市场最重要的卡罗拉和雷凌，它们的CVT变速箱又成了投诉的热点。
在去年11月份广汽丰田和一汽丰田分别为旗下的6000多辆存在问题的雷凌、卡罗拉更换了变速箱总成。但是这个问题并没有得到根本上的解决，很有一部分问题车辆在售出之前就更换了变速箱总成，而且并没有告知车主。而这批存在问题的变速箱，都是在2014年7月30日刚刚开业的丰田汽车(常熟)零部件有限公司生产。这是丰田在除日本之外的海外市场开设的首个关键零部件生产工厂，结果就出现了这样的问题。不仅是丰田很多车企都这样。
国产后质量就变差的大众算是最突出的一个，高尔夫、POLO等车型各种简配，速腾断轴、途观自燃等。还有福特翼虎上市之后经历了断轴加价的风波，蒙迪欧还有异味等。很多车型在国产之后总会出现各种各样的问题，难道是技术不到位?
对于汽车的生产标准无论是国产还是进口都是相同的，这主要是看整车生产的厂家是否执行这个标准。在十几年前上海大众第一批发动机生产出来后，没有达到德国人想要的标准，德国人抡着大锤砸了。因此上汽大众的工人还急了，认为自己辛辛苦苦生产出来的发动机居然被砸了。这些全部销售给国内的发动机，居然要外方去坚持生产标准。要是外方没有坚持的话，也不能在国内成就今天的大众。
国产化已经成了偷工减料，降低成本的工具，这是中国车市的一大悲哀。由于近几年国内汽车市场发展过于迅猛，相关法治监督、产品品控严重滞后，所以近年来的投诉量一路飞涨。真不敢想象如果没有相关部门的监督，中国的汽车市场将是什么景象。
当很多豪华品牌都纷纷国产的时候，丰田旗下的雷克萨斯却坚持进口，并表示在近期内不会选择国产。虽然国产之后能够降低生产成本，提高产品的性价比，但是雷克斯萨认为国产后的质量把控不到位，会影响自己的品牌形象。不过事实也的确如此，同样的一款车进口版本几乎就没有异味，而国产之后异味刺鼻，更严重的是有些车内的有害气体会导致白血病。
每次汽车出现故障所有人都把矛头指向了外方，要知道的是一个合资企业，中方同样有着不可推卸的责任。产品简配这种事的确是外资做的不厚道，但是产品质量把控不到位，导致的各种问题的时候中方在哪里?当经销商加价销售的时候中方又在哪里?合资企业所生产出的这些产品几乎全部都是在国内销售，是我们国人在使用。为什么中方不能坚持那套严格的生产标准，不能在外资企业中为中国消费争取利益呢?
对于合资企业不能生产出和进口一样品质的产品，到底是谁坑了谁?
