在2015年中国乘用车销量首次突破了2000万台，同比增长了7.3%。在这背后轿车销量出现了5.3%的同比下滑，而在去年火爆的SUV车型却同比增长了52.4%。当看到自主品牌SUV的销量后不仅仅是吃惊能够形容的。
2015年自主品牌SUV一路上高歌猛进，销量达到了334.3万台，市场份额达到了53.7%，首次突破了一半以上。全年销量同比劲增82.8%。SUV车型成为了很多自主品牌开拓市场，提高竞争力捷径。也有一部分自主品牌实现了弯道超车。为了达到这一最终目的，迅速的推出产品，他们选择了“借鉴”设计成熟的国外产品。
无论是陆风和众泰的粗暴抄袭，还是长城、长安等品牌的逆向研发，都是为了能够在最快的速度占领市场。尽管长城哈弗H6非常的成功，常年占据着SUV销售榜首的位置。但是旗下的两款高端产品H8和H9饱受争议。在国内的SUV市场了销量比产品的质量更有话语权。
在2015自主品牌的SUV车型已经达到了82款，在2016年还将有28款新车上市，几乎是井喷式的发展。在这些车型中很多都是为市场而生的产品，仅仅是为了在短期内有个不错销量。
很多人都知道城市SUV是在轿车的平台上开发而来，但是自主品牌更多是靠“借鉴”国外的优秀产品。如果重新研发一款新车型不仅耗资巨大，还不一定能得到市场的认可，很多自主品牌都不想在这方面有更多的投入。就连曾经的山寨王比亚迪，在今天仍然有很多车型共用一套模具，仅是在外包围或者细节上做出稍微的调整，从而节省研发成本。
自主品牌所生产的SUV在越野通过性能上并不比轿车优秀，消费者对于四驱能力也没有要求。仅需要了一个看上去相对霸气的外观和更加实用的空间而已。为了达到这一目的还有个别车企，在微面的平台上开发SUV，不仅没有四驱能力就连最基本的舒适性都不能保障。即使这样每个月仍有过万的销售量，是真正为市场而生的产品。
随着消费者购车的理性，对这些没有四驱能力、油耗偏高、操控性较差的SUV兴趣将逐渐的衰退。而市场上如此众多的SUV车型只能是自相残杀，同质化严重的自主品牌，在整体性能、做工和配置上都大同小异。最后只能去拼价格，本来利润就不高的自主品牌的下场可想而知。而高端SUV可以拼技术、高科技配置、四驱通过能力和豪华感;至于中高端产品还可以拼油耗和品质，再不济还可以拼颜值。
在2016年自主品牌的SUV车型将达到百款以上，其中江淮、长城和长安等品牌在近几年中都依靠着SUV车型得到了飞速的发展，各种新车更是层出不穷。第四阶段的燃油限值标准在今年正式实施，这无疑会对SUV车型造成沉重的打击。再加上消费者的逐渐理性，SUV车型的热度必然会逐年走低。
这些为了市场而生的SUV车型，在市场需求逐渐走低之后，它们会何去何从。毕竟很少有车企仅凭SUV这单一车型就能成为国际品牌。
