阳历新年已经过去了一个多月的时间，中国最大的传统节日春节也即将到来。过去的2015年可以说是悲喜交加的一年，在这一年里经历了轿车市场的萎靡，SUV的异常火爆和新能源车型的异军突起。同时国内几个互联网公司的巨头，把互联网造车推向了高潮。今天我们就来盘点一下在过去的一年，中国车市上发生了哪些大事件。
轿车的下滑和SUV的火爆
2015年中国乘用车销量首次突破了2000万台，同比增长了7.3%。但是市场份额最大的轿车却出现了5.3%的同比下滑，人气最高的SUV车型同比劲增52.4%。自主品牌SUV在去年一路上高歌猛进，全年销量同比暴涨了82.8%，销量达到了334.3万台，市场份额达到首次超过了一半以上。
燕赵车讯点评：轿车销量的消耗和SUV车型的暴涨有着非常直接的关系，主要就是自主品牌的SUV车型。2015年中国自主品牌SUV达到了82款，绝大多数的都是10万或者以下的车型。看似风光得意的自主品牌SUV，几乎全部都是逆向研发的国外成熟产品，自己并没有核心的技术。随着车型的增多，严重同质化的自主品牌最后只能打价格战了。
政策刺激下的新能源市场
新能源车型在去年抢尽了风头，依靠政府的巨额补贴和各有优惠政策，2015年的销量超过了33万台，一跃成为了全球最大的新能源市场。在这33万台新能源车型中，纯电动车占到了75%以上。
燕赵车讯点评：如果没有各种巨额补贴，国内的新能源市场也不会发展的如此迅猛。正式补贴的诱惑很多之前根本没有技术储备的车企也加入了新能源的阵营中。很多车企最终目的就是为了骗取国家补贴。纯电动车的研发只需要电动机、蓄电池和减速器就能轻松的完成，车身直接采用原来的普通燃油车。
小排量车型购置税减半
2015年9月29日在国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上，决定从2015年10月1日到2016年12月31日止，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。这项政策实施后，10月份的销量出现了明显增长。
燕赵车讯点评：在小排量涡轮增压横行的年代，对1.6L及以下排量的车型购置税减半，有着非常明显的效果。这项政策在2009年实施过一次，并在那一年中国成为了全球最大的汽车消费市场。国内按排量征收购置税和这种优惠政策的实施，进一步刺激了涡轮增压发动机的发展。其实某些优秀的自然吸气发动机，无论是在排放还是燃烧效率都要更有优势。可是国内的政策遏制了它们的发展。
新修订的《机动车维修管理规定》施行
新修订的《机动车维修管理规定》在今年正式开始施行。该规定明确指出了托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。同时，托修方也可以自主选择原厂件或者同质件来维修机动车。
燕赵车讯点评：这一政策的实施，对于车主来说无疑是个喜大普奔的好消息。意味着车主可以自主的选择维修保养店，4S店没有任何理由限制车主的自由选择。4S店普遍都是以修养店，几乎就是少修多换的原则，这一政策对于4S店来说是一大损失。对于这一政策，只有加大执法的强度，利用执法部门强制执行，才能切实的保证车主的利益。
掀起互联网造车的热潮
2015年乐视成立了乐视超级汽车有限公司;易车网、汽车之家和京东联合成立了蔚来汽车;阿里巴巴和上汽共同出资成立了互联网汽车基金;腾讯、中国和谐新能源汽车控股有限公司以及鸿海集团共同出资成立了和谐富腾。国内的互联网大咖几乎都开始造车了，并且目前已经有12为车企高管跳槽，投身到互联网造车的阵营中。
燕赵车讯点评：在2014年这些互联网公司纷纷宣布跨界造车，很有网友都将他们称为PPT造车，仅是一个噱头而已。但是在今年的CES电子展上，乐视带来了与其战略伙伴FaradayFuture联合打造的超级概念车FF ZRRO1，并且研发团队达到了550多人。在近期随着东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷，投身到了互联网造车的大军中，互联网造车的热潮再次升温，进入了实质性阶段。
