2015年中国车市正式进入了微增长的时代，在过去的一年中宏观经济下行、股市动荡以及地方限购等政策都是导致车市增速放缓的最主要原因。2015年中国车市可以说是一路走低，甚至在年中的时候已经跌向了谷底。在去年9月份，1.6L及以下的排量乘用车购置税减半政策后，让车市出现了大反转，第四季度的产销量明显增加。
去年1.6L及以下排量的乘用车销量，同比增长10.1%。第四季度汽车销量同比增长高达16%。去年中国乘用车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%，增长速度成为2012年以来的最低水平。2015年我国GDP的增速是1990年以来最低值。仅有三成的经销商实现了盈利，三成的经销商出现了严重亏损，还有四成的经销商盈亏保本。
2015年中国市场上最大的赢家无疑是自主品牌，无论是自主SUV疯狂增长82.8%，还是某些自主品牌另辟蹊径发展新能源车型，都重新树立了自主品牌的市场地位。按照中汽协预测，2016年中国汽车全年销量为2604万辆，总体增速约为6%。
对于1.6L及以下排量新车的优惠政策将持续到2016年年底。这一政策的实施将继续刺激市场的发展，并且国务院禁止对新能源汽车限购也会拉动限购城市的汽车销量，新能源车型将继续成为汽车市场的焦点。加上油价的下跌，降低了车辆的使用成本，这也是积极消费者购买的一个原因。
SUV将在2016年持续火热，虽然有很多人断言，SUV车型将随着消费者的理性降低热度。但是这个转变并不是几年之内就能完成的。对于一个仅有轿车这单一车型的汽车市场来说，SUV的出现将迅速的受到消费者的关注。并且通过性和空间利用率上都比轿车更有优势。国内消费者对于SUV的喜爱，短期之内并不会改变。
汽车销量的增速可能会逐年放缓，但是汽车类消费占比依旧会有明显的提升。毕竟我国汽车的人均保有量明显偏低，而云南、西藏、黑龙江等地的汽车保有量更是低于全国的平均水平。随着地区经济和收入的增长，汽车的保有量将会继续增长。但2016年中国汽车市场的发展，并不会一帆风顺。
2016年GDP增速将不会超过2015年，宏观经济还存在下行压力，不利于汽车的消费。很多城市因为道路的拥堵，实行了限购的政策。而且还有一些城市对于二手车的限迁政策，影响了二手车的销售和流通，间接的影响了新车的销售。
由于限购政策的实施很多对于汽车有刚性需求的消费者就被迫选择了新能源车型。很多国内的新能源车企并没有技术储备，整车的性能、续航里程和便捷程度都不及普通的燃油车。为了骗取新能源的补贴，自主品牌纷纷挥起了新能源的大旗，骗取补贴的方式可谓各种各样，生产出来的产品更是层次不齐。
在中国这个市场上对于汽车的需要将持续高涨，各种优惠政策也将推动今年汽车市场的发展。但是经历了去年的触底反弹，今年的经济不会有较大的改善，新能源车型让很多消费者失望至极。2016年的汽车市场可以说是喜忧参半。
