在2015年我国GDP的增速是1990年以来最低水平，全国经济的萧条直接影响到了汽车市场的发展。但是经过政府救市，去年国内汽车销量的增速虽然放缓，但是乘用车的销量首次突破了两千万辆;自主品牌SUV的市场份额超过了一半以上;各种补贴和优惠政策了刺激我国还成为了全球最大的新能源汽车市场。
在2015年中国乘用车销量为2459.76万辆，同比增长4.68%，增长速度成为2012年以来的最低水平。代表着中国车市进入了一个微增长的时代。虽然中国是全球最大的汽车消费市场，但是汽车的普及程度仍和发达国家有着非常明显的差距。汽车的销量的增长速度虽然不及前几年的突飞猛进，但依旧会以缓慢的速度增长。
自从长城哈弗H6推出之后，正式开启了国内10万级城市SUV的市场。在去年自主品牌SUV已经达到了82款。无论是陆风和众泰的粗暴抄袭，还是长城、长安等品牌的逆向研发，都受到了消费热烈的欢迎。2015年国内SUV销量同比增长了52.4%，在性价比和配置上更有优势的自主品牌更是同比劲增82.8%。很多自主品牌都依靠着SUV车型实现了弯道超车，成为了拓展市场的捷径。
至于新能源市场，虽然说销量同比增长了300%以上，成为了全球最大的新能源消费市场。但是仅33万辆的销量对于传统燃油车来说仅是九牛一毛。而且这个销量基本上都是依靠政府的巨额补贴和各种优惠政策的刺激下产生的。很多车主都反映新能源车型充电不便、续航里程短等问题，车主的抱怨率要远远的高于普通的燃油车。某些新能源车企的骗补丑闻，更是打击消费者对新能源车型的接受程度。自主品牌想抄底，从现在看来SUV仍是最佳的选择。
在今年一月份销量最高SUV车型仍是哈弗H6，并且同比增长了20%以上。宝骏560紧随其后销量首次超过了4万辆，当宝骏560的1.5T车型上市之后，超越哈弗H6成为这一市场的霸主，指日可待。传祺GS4的销量也达到了3万辆以上。在SUV市场上自主品牌依然强势，赢得了2016年的开门红。
据统计在2016年将有150款全新或改款SUV推向市场，不出意外的话2016年SUV车型仍保持40%以上速度增长。2016年潜在汽车消费调查中，潜在新购人群中有接近50%的消费者选择SUV，而在增购和换购群体中，这个比例更是高达58%以上。
自主品牌的SUV主要集中在小型和紧凑型，中型及以上主要是被合资品牌所占领。现在SUV的小型化趋势越来越明显，2015年销量最高的10款SUV中就有4款小型SUV，并且全部都是自主品牌。自主品牌车企为了占领市场可谓使出了浑身解数，在自主品牌在轿车领域弱势的情况下，依靠着小型SUV市场的机会，逆势而上占领合资市场。在未来的几年中小型SUV这一细分市场，仍是自主品牌的一片乐土。
在自主品牌2016年的新车规划中，还是以紧凑级SUV和小型SUV为主，但也有一部分车企推出了更好级别的七座车型。自主品牌车企想在短期内提升销量，只有在SUV市场上继续发力，凭借着价格上的优势，抢占合资品牌的市场。
