北京作为我们中国的首都，政治文化的中心，全国最重要的一个城市。每到冬季都会被雾霾所笼罩，这让很多相关部门的领导都下不来台。之前把环境污染的罪名扣在了工业制造的头上，现如今所有的污染企业都搬离了北京。最后汽车尾气排放成为了雾霾的“罪魁祸首”。
对于汽车尾气对雾霾的影响没有任何研究机构给出了一个确切的数据。但是北京的相关部门就已经开始在汽车上下手了。每到雾霾严重的时候就实行限行、限号，一面是通过各种的优惠政策鼓励购买，一面是有车不让你开。去年年底北京住建部曾发出过一份声明，称北京雾霾的主要成因是汽车尾气排放，而不是因为供暖，因为北京近年来一直在实施燃煤锅炉清洁能源改造，清洁能源占比达80%。住建部的意思就是北京汽油油质太差?
随后北京还参照美国标准制定京六排放比欧洲严格一半，堪称全世界最严格的机动车排放标准，计划在2017年实行，还要投入巨资生产满足京六标准的燃油。尽管这只会对新车有限制作用，并不会有立竿见影的效果。但是从这点不难看出北京对于汽车尾气的遏制真的是不遗余力。除了这些之外北京2016年普通小客车指标额度9万个，比去年减少3万个。还以促进资源节约、治理大气污染、改善空气质量为由，多次暂缓了油价的下调，并在今年的1月份设立的地板价。
从种种的政策中都可以看出来，北京对于汽车尾气的排放限制将越来越严格，并且希望通过在汽车上的各种措施来改善环境。但是北京却把混合动力车拒之门外，在北京政府眼中新能源车只有插电式混合动力和纯电动车，对于深度混合动力车视而不见。
2015年，国务院印发的《中国制造2025》，把节能与新能源汽车产业作为国家重点突破的十大领域之一。但是北京却把节能与新能源汽车被修身为新能源汽车，而且新能源汽车也被进一步剪枝为纯电动汽车。新能源车不一定节能环保，在蓄电池的生产加工过程中也会造成一定的污染，并且我国大部分的电力都是需要火力发电，仅仅只是污染转移。对于插电式混合动力车，很多车主都坦言基本不会去充电，只是当普通的燃油车在使用，因为限购没有办法才会选择。
而深度混合动力车型在使用上和普通的燃油车没有差异，不需要充电，并且节油性能突出。深度混合动力车是通过电机和发动机的配合，让发动机始终保持在一个高效的工作区间，从而达到节油的目的。那么北京为何对这种使用便利，节能明显的混合动力车型拒之门外呢?
重要的一个原因就是地区保护，北京要发展新能源车型首先就是要照顾当地的公司。对北京公司已有的产品，进行推广和补贴，对于没有产品种类自然就拒之门外了。就算深度混合的动力有千般好，同样不会给予推广。北京政府之所以这么做，和现行的财税分配政策有着直接的关系，可以说是企业绑架的政府。
北京目前仅出租车就超过了7万辆，如果都换成深度混合动力车型，在拥堵的北京，节油效果将是非常的明显。北京的环境和汽车尾气有多大的关系我们不得而知。我们知道的是北京的企业“绑架”了北京政府。
