专车和出租车相互博弈的问题，一直没有可靠的定论。人们都在焦急的等待，国家将要出台的“新专车政策”。然而，作为专车整治新闻核心地区的广州，近日又传出了新的“风波”。去年末今年初，广州市大力整顿专车的消息一时间闹得是纷纷扬扬，不少专车公司都相继倒闭或停业。小编本以为这次传出的新闻依然是关于专车的，但没想到这次风波的中心却是专车的老对手出租车。
2016年2月8日到20日，广州市交通部门接到了1220起关于出租车服务的投诉，平均每天就有94起投诉发生。面对如此恶劣的出租车市场环境，广州相关部门约谈了60多家出租车公司，并出台了“史上最顶级的处罚”。针对出租车议价和拒载问题，规定处以500到1000元的处罚。但这并没有使情况得以改善，很多司机依然我行我素更笑称“不怕罚”。
原先媒体们总是在说，专车的出现扰乱了出租车市场。但如今看来，专车生存环境最严苛的广州，出现了这样混乱的情况也能扣在专车头上?究竟是谁扰乱了这个市场?其实这个问题，就像是有人问先有鸡、还是先有蛋一样。一百个人会有一百种答案，但无疑现在出租车的服务存在很大的问题。
盈利为先 行业弊端众多
长期政府统一规定，特许经营下出租车公司以盈利为唯一的衡量标准。因此对于服务不是很重视，导致出租车的服务水平一直难以提升。到了如今，互联网崛起网络化出行的流行，专车广泛出现等。极速加剧了出租车行业的竞争压力，如此环境下原先的平衡被打破。为本已残破不堪的出租车市场，又补了“一刀”。
其实，出租车行业的问题由来已久，不管专车是否出现，市场垄断也必将被打破。这是社会发展的必然趋势，从2008年反垄断法实施以后，国内各领域的垄断行业都受到了冲击。作为垄断城市出行的出租车行业，也进入了多元化的发展。出租车的配置也从原来的统一规定，变成现在监管制度。
专车突入 生存压力变大
专车的突入，只能说是适逢其会而已。目前，海外先进发达国家对于专车，也有很多采取反对的态度。像在法国就出台法案限制了专车的使用，其它各国也有自己的相关法规。长时间无限制的专车发展，只能使市场变的越来越混乱。根据现在的情况来看，未来中国专车将被纳入出租车行业，进行整合后作为出租车的一部分。
政策出台 加强服务监管
现在想要结束中国混乱的出行市场，除了出台相关的法案之外。出租车行业的改革也是必不可少的，应该更加注重服务监管。形成“以人为本”的服务核心理念，对出租车司机的培训也应该加大力度，除了安全技能培训更应注意服务观念的培养。只有这样才能还我们一个，和谐便捷的出行环境。
