抄袭这种事其实就是对原作者的不尊重，应该是被人所唾弃的。但是山寨车却在国内混的风生水起，很多自主品牌都加入了山寨大军，并且这些产品还获得了消费者的大力支持。中国本是一个有着四大发明的文明古国，现在却沦落成为了一个山寨“强国”，我们不应该为此感到可悲嘛?
自主品牌山寨其实在上个世纪90年代已经就有先例，只不过在这个世纪被比亚迪推向了顶峰。当比亚迪山寨丰田花冠的F3推出之后，迅速的红遍了祖国的大江南北，创造了一个又一个销售神话。可以说比亚迪F3为比亚迪未来了发展，创下了汗马功劳。很多自主品牌看到比亚迪的成功之后，这让很多的自主品牌变得更加的肆无忌惮。
陆风X7不仅恶意的抄袭了路虎极光的外观设计，甚至还率先在国内进行了外观设计专利的注册。这可以说是中国汽车发展十几年来的耻辱和悲哀。其实陆风在众泰面前只是小巫见大巫，有点不值一提。众泰近年来几乎把大众旗下的热销车型，抄袭了一个遍，大到奥迪A6L和大众途锐，小至奥迪Q3，无一幸免，甚至还有一些保时捷的设计元素。
相比这些粗暴的抄袭，长城就显得“文明”了许多。长城哈弗的H6、H8以及H9都能找到其他品牌的影子。只不过长城在抄袭的同时，加入了更多自身的元素，刻意的规避抄袭的痕迹。目前在国内汽车行业的抄袭分为两种，一种就是众泰、陆风等品牌的恶意抄袭，几乎就是直接照搬;还有一种就是长城的这种“迫不得已”，不得不去学习和借鉴。
一款整车要完全的自主研发，一个需要攻克两个难题，一个是研发实力的支撑，再者就是足够的资金。很多自主品牌在这些条件都不具备的情况下，要想短期内迅速推出市场上的热销车型，抄袭就成了一个最有效、最简单的方式。对于一些规模和实力有限的车企，只能选择这种方式“一步登天”。
不过值得欣慰的是，近几年很多自主品牌，已经开始勒紧裤腰带高研发了。以奇瑞、吉利和比亚迪为首的一些自主品牌，在自主研发上有了巨大的进步。无论是整车、发动机还是新能源都有了很大的突破，推出的产品既叫好又叫座。自主品牌车企抄袭有他们不得已的“苦衷”，那么消费者为什么也热衷选择这些山寨车型呢?
这和中国消费阶层的差异有一定的关系，目前一二线城市的汽车消费几乎已经达到了饱和，三四线城市才是目前的购买主力。这些消费者对于汽车的消费还处于一个比较初级的阶段，仍旧是在意那些看得见，摸得着的配置，甚至把整车的品质和安全性，抛在了九霄云外。
而这些山寨车型正好满足了他们的需求，山寨车型大量的抄袭，极大的节省了研发成本。所以在价格上有一定的优势，还有就是各种提升逼格的配置应有尽有，满足车主购买“大牌”的虚荣心，在配置上还有一定的惊喜。
自主品牌在刚刚起步的时候，学习借鉴国外品牌的先进经验，少走弯路没有什么不可。但是仅仅只是抄袭，不思进取，最后只能走向没落。比亚迪在当初被称为山寨之王，如今已经成为新能源领域的佼佼者。当三四线消费者购车观念更加理性之后，这些山寨品牌有何去何从呢?
