从国内消费者真正的认识到城市SUV这一“新物种”之后，就迅速席卷了国内的汽车市场。以致于轿车的销售份额持续下滑，尤其是10万级的自主品牌SUV推出之后，简直可以同如鱼得水来形容，在2015年的销量一举超越了合资品牌。而为中国家庭轿车的普及立下汗马功劳的微小型车，不仅在逐渐推出主流市场，甚至还面临着被边缘化的危险。
在这个石油资源日益匮乏和环境形势逐渐严峻的今天，全球都在呼吁节能环保。可是，排量更小，排放更低的小型车却没有受到消费者的关注。反而，以各种优惠政策和巨额补贴来推动新能源车型的发展。从目前的技术水平来看，新能源车型仍旧存在一些弊端，比如充电时间长、配套设施不完善、产品监管不到位等各种问题。
小型车之所以在我国汽车工业发展初期能够风光无限，主要是国人的消费能力普遍偏低，而汽车的售价有相对较高。所以，售价低廉的小型车成为了消费者的首选车型。也正因为这样，很多消费者都给小型车扣上了低价、低质的帽子，小型车成了廉价的代表。随着国内汽车消费水平的逐年提高，对于汽车的要求不仅仅停留在皮实、耐用在层次上。对车辆的性能、安全性和配置也越来越关注。
虽然我国的汽车销量在全球处于首位，但是绝大多数的家庭，都只有一辆车。不仅要满足日常代步，还要肩负着全家出游的重任。显然，小型车很难满足这样的需求，小型纵然有更多的优点，可是在空间上就不能达标。如果国内汽车普及率，进一步提升的话，或许会迎来小型车的春天。
随着城市交通的日益拥堵和一些大城市限行政策的出台，汽车消费的结构也在逐渐发生的变化。为了不影响日常的出现，很多消费者都会选购第二辆车来满足代步的需求。这时候，小型车成为了这部分消费者的不二之选。近年来，很多车企都推出了精品小车，这些车已经不再是低价、低质的代表，在配置和性能上和更高级别的车型相比也并不逊色。
再者就是汽车消费群体的年轻化趋势加快，他们对汽车的空间并没有硬性的要求。个性化、年轻化的小车，成为了他们关注的焦点。但是在个性化上，国内与国外还是有着一定的差距。在国外小型车几乎就是个性的代表，从外观到内饰、从轮毂到尾翼，还有丰富多彩的颜色，个性化的选装非常的丰富。在国内虽然同样可以选装，但是相比国外是少之又少。
同时，国家政策也要求逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。除了新能源车型之外，小型车或成为唯一的解决方案。毕竟想在传统燃油发动机上降低油耗，是难之又难。
小型车作为汽车市场中，重要的一员有着不可或缺的地位。在汽车市场成熟的欧洲小型车的销量占据了70%，而中国近有10%左右，这一数据相差悬殊。目前国内精品小车在不断的推出，国内的消费理念也日益的成熟。在未来小型车的市场份额一定会逐年增高。
