几乎所有人选车的时候都会将所有同级车进行一个横向对比，逐一淘汰，从而选择出适合自己的车型。这些人在对比的时候，在没有任何理由的情况下就先把日韩的车型淘汰了。甚至根本就没有把日韩的车型，放在备选的行列。日系是因为民族的仇恨，可是韩系车因为什么原因呢?
韩国的汽车工业在上个世纪50年代中期刚刚起步，但是现在对于中国来说，完全称得上是一个汽车工业强国。这是一个甚至都没有中国汽车工业发展时间长的国家。但是发展却是非常迅速的，可韩国毕竟只是一个小国，对于汽车的需求很快就接近了饱和。为了汽车工业能够得到更高的发展，韩国汽车必须开拓海外市场。在上个世纪，韩系车刚刚进入国内的时候口碑不是一般的差，整车质量在自主品牌中都没有任何的优势。
直到本世纪初期这一现象在得到了改善，尤其是索纳塔引入国内市场之后。在中型车市场并不成熟的中国市场，索纳塔凭借着低于竞争对手的市场价格，迅速占领了市场，并且成为了政府部门的采购对象。随后引进的海外第三代伊兰特，更是为现代积攒了油耗低、皮实、耐用的口碑，现在仍是很多城市的出租车。伊兰特对于现代的重要性并不亚于桑塔纳和捷达为大众的贡献。这也是伊兰特能持续热销的原因，今年3月份领动上市之后，伊兰特家族将形成四代同堂销售的局面。
由于韩国的汽车工业起步较晚，想迅速的推向市场，就必须和竞争对手打价格战。但是随着汽车行业的发展和竞争的激烈，每个派系都有着自己的特点。目前，欧美日韩这四大派系各具特色，欧系车以精湛的机械制造工艺和先进的技术水平著称;美系车由原来的大排量和肌肉车，也逐渐的走向全球化的行列;日系车则以耐用性和燃油经济性吸引消费者。韩系车的发展历程上很大程度上借鉴了日系车，但是发展到今天也有了自己的特点。那就是高颜值和丰富的配置。
韩国汽车工业的发展历史还有没有中国久，但是在很长的一段时间，韩系车都要领先国内的自主品牌。所以当中国汽车工业发展起来之后首先就看不起韩系车。而且自主品牌崛起之后，在某些方面甚至已经超越了韩系车，韩系车最大的缺点就是在行驶质感上缺乏厚重感，并且长期并没有改善。
欧美合资企业进入国内的时间较早，它们就占据了先入为主的优势。并且欧美有奔驰、宝马、凯迪拉克、林肯等豪华品牌，为品牌形象的提升有着非常关键的作用。相比之下，韩系车的高端品牌起步较晚，到现在没有明显的起色。这直接影响到了消费者对于韩系车的印象，认为欧美车的技术水平要更胜一筹。
韩系车可以说在国内消费者一路狂喷中发展起来，其实韩系车在国内并没有发生类似于大众和福特的断轴丑闻，也没有粗暴的简配。但是网友喷韩系车的“热情”却从未减退，难道真的是因为他们想霸占我们的孔子、嫦娥和屈原。
