特斯拉亮相之后，让世人见证到了一款电动车的真正实力，不仅可以达到500KM的续航里程，加速能力更是令人惊叹，让人不敢相信是这个时代的产物。但是入门级车型将近70万的售价，让很多消费者望而却步。特斯拉为了拉低入门级车型的价格，将于3月31日发布全新MODEL 3车型，新车的预估售价约为35000美元，约合人民币22.77万元。
当然这款车进入中国之后，不可能以22.77万的价格起售，加上运费、关税、增值税和其他税，最后进口版MODEL 3的来华价格应该在32万元左右。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，MODEL 3作为特斯拉的入门车型，未来有望在中国投产，将是一款肩负走量任务的产品，适合进行本地化生产。未来国产后，其价格可能会下降三分之一，如果真的国产以后让自主品牌情何以堪。
MODEL 3其续航里程或在320km-420km之间，自主品牌的电动车几乎没有任何一款可以达到这个水平。并且自主品牌的电动车动辄20万起的售价，相比特斯拉MODEL 3也没有任何的优势。如果特斯拉和自主品牌一样，也可以享受国家和地方补贴的话，那么自主品牌电动车的窘境就可想而知了。毕竟很多新能源车型都是在国家优惠政策刺激下的产物，并没有真正的竞争力。
2016年前两个月，我国新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中纯电动汽车销量增长最为强劲，产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍。当然这个数字几乎全部都是自主品牌所贡献的，毕竟纯电动车的研发，要比同样为新能源的混动车型简单许多。
绝大多数的自主品牌，对新能源产品并没有技术储备，但是为了能够迅速的推出产品抢占市场，就只能对普通燃油车进行“升级改造”。只需要电动机、蓄电池和减速器就能轻松的完成，对于研发技术的要求较低。本来纯电动车在空间的利用上有着先天的优势，可是这些自主品牌的电动车的空间表现，甚至不及普通的燃油车。比如特斯拉的将电池组安装再了底部，电机也被合理的安放在了后部，不仅后备箱的同级可观，还有一个“前备箱”可以使用。
新能源骗补一度成为汽车行业的热议话题，虽然工信部已经联合财政部、科技部、发改委四部委启动相应的调查，但是自主品牌新能源车型的质量问题依旧是消费者关注的焦点。新能源车型应该和普通燃油车一样，在上市之前经过严格的长期测试，充分的考验。并进行碰撞测试，来检验新能源车型的安全性。新能源车型的质量问题和有关部门的监管有着非常直接的关系。
只有加强新能源汽车在生产和销售环节的监管，减少对企业的补贴力度，让消费者真正自主的去选择产品还能促使自主品牌的发展。现在很多消费者都是在各种优惠政策的促使下，选择新能源车型。自主品牌中的比亚迪在新能源领域有了一定的成就，终究有一天也会研究出可以媲美特斯拉的电动车。
