最近有许多新闻爆料说，不少新手司机上午刚出驾校门，下午就开车撞了人或是出事了。对于这样的新新手就直接开车上路心里多少也是担心害怕的。有不少经历过国外驾考的朋友在来考国内的驾考时，都认为国内驾考还是比较容易的，只要交钱驾本基本上就到手了。
在美国考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说也是十分有利的，因为他们重视规则多过驾驶技巧。其实只要熟记考试手册，通过的机会其实蛮高的。而且，在美国没有专门练车的培训机构，因此美国人驾车技术的好坏是跟天赋和是否经常练习有关了。
在英国路考要求很严，必须做到小错不能超过15个，大错绝对不能有才会合格。而且，在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好，而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心，是否注意驾驶文明。
在德国想要拥有驾照先要上两次急救课程，他们认为了解急救知识，能够在意外发生时将伤害程度降低，最为实用。在德国，在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的，因为只要犯了一个错误，考官就会让你直接被淘汰，可见德国人在路考上的严苛。
在国外考驾考也并非一件难事，最重要的就是看你是否可以仔细观察，是否有耐心，是否注意文明驾驶。
在国内考试，我们都先经历理论考试，接着就是科二场地考试，科三路考，后来又是增加了科四文明驾驶考试。这样看看，总还是觉得有些走过场的感觉，在之前的考试监考较松，替考的抄答案的什么都有，对于科一与科四就是过场，可现在监考严了，作弊这方面比以前困难了，但科一和科四这方面的东西还是引不起司机们的重视，在科一考试里面有许多关于驾驶方面、交通事故判定的一些东西，要是大多数司机重视了这些东西，对于一些事情也就会有所避免发生。
就我们现在在驾校学习的模式，除了科二和科三需要在驾校场地学习，科一与科四现在可以不用去驾校刷课时了，就在电脑前登陆上就可以，也不知道这样的学习到底有什么用?是为了卖卡吗?科二与科三，我们跟着教练在车上联系，稍微大一些的驾校，可以保证一车一教练一学员但想约课时的话，好几天也约不上一节课，但小驾校的话，这一车几个人不一定，学习的内容也都是以考试内容为准，教练会告诉你在什么地你应该踩油门，在什么地方你应该加档，都是公式，就连怎么停车，应该先摘挡还是先刹车都要按照步骤来。这些公式化的东西都是为了应付考试，而真正运到实际上的呢?在考试的时候，封闭的考场或者是车辆较少的路段，可在实际生活中，不管是倒库还是坡起，不管是起步停车还是路边停车，再或者是变道，都是充满着变数，这对于不少新手来说，还是很容易紧张的，这时候也是最容易出事故的。
其实我们在考试的时候，再这样封闭的考场中，对于我们学员来说最好的就是考试难度降低了，可在实际生活中并不太实用。但驾考改革以后，学员可以自主选择时间和考试场地，这在时间上也能保证练车的效果，但对于这种改革的效果还真的有待商榷，不过要是可以提高学员的驾驶水平，倒也是不错的效果。
