去年绝大多数的自主品牌都是依靠着SUV车型，完成了全年的销售目标。在2015年我国SUV车型同比增长了52.4%，其中自主品牌一路上高歌猛进，市场份额达到了53.7%，销量同比劲增82.8%。SUV车型已经成为了自主品牌开拓市场，迅速提高竞争力的捷径，还有一部分车企实现了弯道超车。所以，今年车企更是加快了新车的推出速度。
2016年国内的SUV市场依旧保持了去年的强势劲头，销量增幅在50%左右，同时自主品牌的市场份额逐步加大。看似遍地开花，形势一片大好的自主品牌却已经开启了价格战。长城哈弗H6新款车型上市成为了这次价格战的导火索。3月16日新款哈弗H6升级版正式上市，这次推出了一款售价8.88万的超值版车型，售价直接拉到了9万内，其它车型的配置进行调整的同时售价也进一步的降低。
哈弗H6长期占据中国SUV市场头把交椅，但是去年依靠MPV发家的宝骏560在哈弗H6之后穷追不舍。两者的差距是越来越小，哈弗H6霸主的地位也是岌岌可危。宝骏560通过沿用宝骏730的平台和自主低成本发动机，以及全国最丰富的网络渠道和上汽通用五菱非常低的管理销售成本，让哈弗H6感到紧张。所以长城不得不用降价的方式来保持现在的市场份额。
作为哈弗H6最之间的竞争对手，长安CS75也采取了和哈弗H6相同的方式，推出一款售价9.28万的入门级车型，同时对其他车型进行增配。自主SUV的两大巨头都已经开启了价格战，当初加价销售的众泰T600也开始降价促销，甚至原定于3月23日上市的T600运动版也临时延迟到了4月上市。
从今年SUV市场的增速来看，这些车企完全没有必要采取价格战这种竭泽而渔的方式。其实这都只是表面现象，车企的这种做法也是“被逼无奈”。其实在去年中国整体汽车增速却大幅回落，若不是因为推出购置税减半政策和车企的大幅优惠，中国的这个全球最大的汽车消费市场很有可能出现负增长。
2015自主品牌的SUV车型已经达到了82款，在2016年还将有28款新车上市。随着自主SUV车型的快速投入，已经开始了出现同质化，整体性能、做工和配置上都大同小异，这一现象在小型SUV中尤为明显。为了能够在这一市场站稳脚步，只能是自相残杀降低售价。
研发一款SUV的车型的成本并不比轿车高多少，有些车企直接采用“借鉴”的方式，极大的控制了研发成本。但是SUV的利润要比轿车高出不少，在这个轿车逐渐被边缘化的时代，推出SUV也无可厚非。正是因为SUV的“暴利”他们才有一定的降价区间。除了现在的“自相残杀”之外对合资品牌也造成了一定的冲击，尤其是和自主SUV售价相当的合资品牌轿车。
随着同质化的愈发严重，新产品想从中抢占市场更加的艰难。现在SUV市场已经接近饱和，今年的50%的增长，其实是用降价换来的。因为较高的利润现在的车企还有降价的底气，但是现在原材料和人工等成本不断上涨，这种抢占市场的方式还能用多久?尤其是江淮、长城和长安等这些依靠着SUV车型得到了飞速的车企。
