近日，又一项具有争议的汽车新政策出台。3月25日，国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》其中指出，将5月前取消二手车的限迁政策。这一新政策的出台在汽车业界引起了不小的反应，我国二手车市场巨大但由于限迁政策流通困难。如今，即将解禁各方面的专家对此，都持各自的意见争论不休。
是否应该解除二手车限迁?
有的专家认为，二手车限迁的解除有利于推动二手车交易市场繁荣，对国家汽车行业的发展有极大的好处。其实，早在2014年中国汽车流通协会就曾经向环保部申请，取消二手车的限迁政策但由于种种原因未能实现。这项政策之所以被人不断提出解除，是因为随着时代的发展我国汽车保有量已经高达1.7亿多辆。而其中二手车每年的潜在市场有3000多万，可现在2015年二手车销售仅达到900多万，有非常庞大的市场需要解放。
也有的专家认为，二手车限迁不能全部开放。因为二手车限迁的解除会导致新车销售市场萎靡、加大各地的环境压力，各地税收减少等等问题。这些问题也是当初各地设立限迁政策的原因，从地方发展角度来说二手车的解限不是件好事。这就是人们原来所考虑的问题，那么新政策出台以后呢?
解限政策一一对症
无论人们怎么想，新政策出台以后解限已经成为定局。《汽车反垄断指南》是今年国家重点的汽车政策，而二手车的解限问题是其中重要的一部分。现在提出其实也是意料之中的，那么新政策如何解决限迁政策遗留的问题。
首先，关于新车和二手车存在竞争关系的问题。实际上在成熟的发达国家市场，比如欧美它们的二手车广泛销售是对新车的一种促进。因为二手车市场的顺畅，会促使人们更加乐于更换车辆进而加大新车的销售。但二手车限迁的阻止了流通，使得消费者只能延迟换车的周期。根据数据显示美国市场，二手车和新车的销售占比为3:1，我国目前离这个数据还很遥远。
其次，对于影响环境的问题，新政策提出了上海、北京、河北、广州等共九个污染严重的城市有特殊的要求。也就是说这次限迁政策的解除并不是所有，这9个城市可以依然会保持对二车手的限制以免加剧环境问题。
最后，税收部分新政策提出了将优化二手车的税收政策。加强对于二手车税收政策完善，使得当地政府能够从二手车交易中获得大量的税收增加财政。同时，新政策还要求建立，二手车有序的登记、销售、上牌新机制，保证二手车市场未来健康的发展。
为互联网二手车交易铺路
解决了这些后顾之忧以后，二手车限迁解除变的可行起来。二手车解限以后，最大的受益者应该是互联网二手车电商们。因为没有了地域的限制以后，线上二手车交易能够发挥出了它们的优势。比如你网络看上了别的地区的二手车，就可以直接购买不需要再为能否上牌、过户的问题而烦恼，可以说这次二手车限迁的解除为网上二手车交易发展铺了路。
这也适应了时代的发展需要，在中国生活各个方面互联网化的趋势已经不可阻挡，而网络消费也成为了人们生活中必不缺少的一部分。虽然今年3.15曝光了二手车平台的黑幕，但也侧面证明了消费者对于二手车网上交易的关注。
解限后二手车升值空间几何?
其实，国家政策怎么变国民们并不怎么关心。大家最为关心的是二手车的价格，这次新政策发布以后会怎么变动。看现在的情况，未来二手车价格的上升已是必然。但由于众多一线城市没有解限，二手车流通增加将主要集中在二、三线城市。二手车的价格经过一段时间波动，稳定之后才可能整体上扬。
一开始价格的涨幅并不会像人们想象的那么乐观，而且前期集中大批车源的涌入可能造成一段时间的降价。所以，大家前期还是应该保持观望的态度。对于那些想要囤积二手车赚一笔的朋友，小心吃大亏!
