上汽大众作为全国第一家轿车合资企业，在1985年正式成立，并且推出了桑塔纳车型。第一代桑塔纳在1985年上市，一直服役到了2012年才停产，累计销量200万台左右。在取得傲人成绩的同时，也让全国的人民都熟知了大众这个品牌。在一个轿车稀有的年代，桑塔纳凭借着优良的做工，扎实的底盘，即使20多万的售价，还是供不应求。
正式因为这款车的出现为大众创建了良好的口碑，在那个年代大众的质量毋庸置疑，的确是要比其他品牌更加的优秀。但是随着汽车工业的发展，无论是其他的合资企业还是自主品牌在汽车制造工艺上都取得了巨大的进步。如今的大众也不再是当初那个“厚道”的德系品牌了，面对汽车行业的激烈竞争，大众为了实现利益的最大化，凭借着国人的“信仰”在国内市场上各种简配、加价。
大众近年来在国内的丑闻是屡见不鲜，首先是第二代EA888的烧机油问题，被车主戏称为“双燃料车”;随后大众的7速干式双离合变速箱出现严重故障，被央视3.15晚会曝光后被迫召回;还有速腾、高尔夫的车型简配独立后悬架，而速腾车型上更是频繁的出现了断轴的事故，最后采取了“打补丁”的方式解决，引起了车主极大的不满。
除此之外大众的各种简配更是让人膛目结舌，仅大众速腾一款车在换代之后简配就多达几十项;POLO虽然仅是一款小型车，但是大众仍旧没有放弃对它的简配，在用料上简直不能和上代车型相提并论。推出途观之后，凭借着消费者的追捧，开始加价销售并且持续了多年。
近期，福特新款蒙迪欧车内异味的问题，引发了车主多次维权，蒙迪欧的异味主要是因为设计缺陷。而大众在这方面同样不甘落后，只不过是为了降低成本的偷工减料。大众旗下的中低端车型上全部都是采用了成本低廉的黑心棉，那么这种黑心棉，除了异味之外对健康有什么危害呢?
黑心棉主要危害在于短棉絮超标以及原料中掺杂工业废料。 短棉絮体积小、重量轻，很容易穿透棉产品的面料飘浮于空气中，被人体吸入后可能诱发哮喘、呼吸道等疾病;工业废料是指纺织厂、制衣厂在生产过程中用剩的下脚料。另外，旧衣服、用过的棉胎等生活垃圾加工出来的“再生棉絮”一般也被列入工业废料行列。这类劣质棉类制品由于未经严格消毒，很可能成为细菌的“温床”，人的皮肤接触后会受到不同程度的刺激，轻则出现红色斑点，感觉瘙痒，重则会导致牛皮癣等皮肤顽疾。
这种黑心棉放在车上作为隔音棉的危害则更加的严重，除了会引起呼吸道疾病之外，这种易燃的黑心棉，在发生火灾之后无疑是火上浇油。基本上就是一点即燃，完全达不到阻燃材料的效果。这也是大众途观自燃的时候，为何烧的一干二净。有着车主为了解决车内异味的问题，更换了全车隔音板和隔音棉，主要是黑心棉在发霉之后的味道实在是难以令人忍受。
大众除了使用黑心棉之外，在POLO、桑塔纳、捷达和宝来等车型上还取消了后防撞钢梁，取而代之的是泡沫。一个防撞钢梁的成本仅200元左右，大众连这些关乎乘客安全的配置都省了，在我们看不到的地方，是否还有更严重的简配。
除了在中国地区之外，大众在全球的丑闻在去年也推向了顶峰。大众在旗下车型中植入了“反侦察”程序，能检测出一辆汽车是否正在进行排放测试，并压低排放通过检测，当车辆日常行驶时，其氮氧化物排放会超标40倍之多。涉及车辆多达千万辆以上，面临180亿美元的罚款。
在上个世纪大众凭借的厚道的做工和用料打开了国内市场，并且受到了广大消费者的认可。在国内汽车销量迅速增长的同时，大众的在国内的销量也是步步攀升。但是，各种问题也在不断的被曝光，比如设计缺陷、简配、以次充好、加价销售等等。在这个竞争激励的汽车市场上，那个厚道的大众已经不复存在。
