之前车企研究一款全新的车型，需要投入巨大的研究费用和精力。但是，随着汽车制造工业的进步，车企采用了在一个平台上生产多款产品的方式。不但简化新车设计过程，还降低了汽车生产成本。同平台生产出来的车型，就应该属于一个档次吗?
所谓的同平台就是在几乎相当的底盘和车身结构上，开发和生产出外形和功能不尽相同的车型。这些车型中大部分的零件都是通用的，比如大众现在的MQB平台上生产了高尔夫、奥迪A3、斯柯达速派等多款车型，其生产的车型覆盖了从A00到B级等4个级别，截止2019年，此平台会诞生衍生60余款车型。它们看上去风格迥异，但是大部分的零部件都是形同的。
还存在这一些不同品牌采用一个平台的情况，曾经福特、马自达、沃尔沃三家共同开发的C1平台，诞生了福克斯、马自达3(旧款)、沃尔沃S40等多达几十款车型。它们虽然采用了一个平台，但是谁能说它们一样呢?
在大众MQB平台最让消费者纠结就是第七代高尔夫和奥迪A3，这两款车都是出自大众的MQB平台，级别和定位也大致相同，但是在售价上却有非常明显的差距。实际上奥迪A3除了比大众高尔夫多了多连杆独立后悬架外，比如焊接工艺、钢板强度、底盘调校、内饰模具的精细度以及用料等诸多方面多存在很大差距。
再者就是大众途锐和保时捷卡宴，都知道保时捷卡宴是一款彻头彻尾的公路SUV，其公路行驶性能堪称超跑。而大众途锐的驾驶感受更加注重在非铺装路面上的舒适性。大部分人所说的同平台其实是指车身和底盘结构的相似，尽管底盘结构相同，但是在悬架的避震器和弹簧的选择方面就决定了舒适性和操控性，不同的动力系统就决定了加速性能。
很多豪华品牌车型就是和普通品牌采用了相同的平台，比如雷克萨斯NX和丰田RAV4、林肯MKX和福特锐界，这些豪华品牌的车型都是诞生在普通平台的车型上。它们仅仅是在某些部件或者动力系统上相同而已，在底盘的调教、内饰的用料、做工的精细程度以及高科技配置上都不能同日而语。很多消费者听说这些豪华品牌采用丰田、大众或者福特的平台之后，都敬而远之，实际上它们并没有很大联系。
平台这个概念的出现就是车企减小研发和生产成本的一个“手段”而已，在同一平台上所生产出的车型采用了一部分的通用的零部件减少研发成本而已。平台可说仅仅只是一个框架，就像现在的家族式前脸一样，虽然是一个平台，有着或多或少的共性，但是并不能决定一款车各方面的表现。尤其是在普通品牌和豪华品牌之间的差距，无论是触感、视觉效果还是驾驶感受上可以说是天壤之别。
选择一款车要根据自己的实际需要，只要各方面都达到了自己的需要，至于它出自什么平台并不重要。奔驰C级和奔驰S外观也都相同，为什么还有消费者心甘情愿的花几倍的价格去选择一款奔驰S级呢?
