说到皮卡，很多人的第一印象就是落后、工具车、糙，但长城炮的出世，打破了这一偏见。不仅成为了国内皮卡行业的龙头，更是国内首个全球化皮卡品牌，颠覆了用户的刻板印象。
近日，我们也是受邀试驾了金刚炮，虽然时间和路途比较短暂，但是得益于山城重庆的特色，还是体验了非常多爬坡上坎、城市通勤的路况。对于这台车，进行了一次初步的体验，关于它的体验感受，分享给大家。
外观设计丨“硬汉”是基础，细节打磨更重要！
其实说到外观的话，在长城炮出来之前，不谈合资品牌和进口车型，皮卡给广大消费者的概念就是工具车，粗糙，并不精致。而现在就拿金刚炮来说，在拥有了皮卡的工具属性基础之上，也做到了不错的漆水观感和设计，细节上面也是可圈可点。
看车是否高档，先不看设计，第一眼就是漆水的质感，这台金刚炮并不会给人一种掉档次的感觉，反而给人一种相较于这种定位、价格的车来说，更高级，出彩的感觉，这一点是值得肯定的。
前脸部分，可以发现很多刻意的设计元素，去烘托这台车的硬汉气质，简而言之就是“方正”和“粗壮”。首先极具标志性的巨大的LOGO就不去赘述了，这台车前脸采用了非常粗壮的镀铬包围了进气格栅。
而进气格栅的设计也是非常方正的，给人一种立体、层次丰富、支撑感足的感觉。在此基础之上呢，下窄上宽的设计，也给人一种扎实、稳定的感觉。
而在灯组部分，外部的设计也是走的方形语言，给人一种饱满的感觉，并且从设计上，也联动了前脸其它的设计件，各个部件之间的设计间隙并不会太多，给人一种一体性很高的感觉。
除此之外，灯组的内部灯腔结构，层次感也是比较鲜明的，给人一种精致的感觉。
车身侧面可以明显的看出，金刚炮的离地间隙是比较高的，并且车侧的线条也是比较流畅的，勾勒的曲率也是很舒畅，不会给人一种死板的感觉，看起来比较活泛。
除此之外，这台金刚炮可选长厢、标厢、平底三种货箱，整体的货厢空间给大家展示一下。
而在车尾的设计上，也是比较方正的，龙门架的装饰也给这台车增加了不少肌肉感。并且在车尾位置，也有配备踏板，上下斗厢的时候还是比较方便。
内饰车机丨科技感营造挺足，完全不像“工具车”
来到内饰部分，作为一台工具车，这台车的内饰可一点都不像工具车。感触最深的，就是这台车的车机系统和显示屏。
首先在车机系统部分，集成了很多泛娱乐化的功能，比如全民K歌、读书君、QQ音乐，甚至在终端的互联上，还支持手机互联和智能家居。
而在内饰的设计和用料上，作为这个价位、定位的车型来说，诚意还是比较足的。
值得一提得是，这台车很多细节上的设计，都增添了不少质感。比如门板上的纹理、座椅上的纹理等。
在此基础之上，驾驶舱的储物空间设计也是比较合理的，比如放手机的地方比较大，位置也很顺手。上方还预留了2个USB接口、1个点烟器和1个12V电源。
而在后排，笔者的身高为173cm，体重为80KG，前方是笔者的驾驶坐姿，后排腿部空间大家可以感受一下。
除此之外，后排个人比较喜欢的点就是在座椅上集成了可隐藏式的挂钩，这样的设计不仅保证了美观度也保证了实用性，还是不错的。
行驶感受丨拿捏得刚刚好！
而在行驶感受上，这次试驾的车为手动挡车型（6MT），换个角度说，这台车是一台自带驾驶乐趣的车型。
而实际的驾驶感受，离合器的行程较长，结合点较高，才开始上手的话还是需要一定的适应时间的。
但是好处是，这台车匹配了自动驻车、上坡辅助等功能（并不是全系标配），所以你不管是老司机还是新手司机，都可以根据自己的情况购置不同的配置。
但是我们想说的是，这样的配置是能够减少大部分在手动挡车型驾驶上的劳动成本的，而这一点如果放到日常通勤来说，是很关键的。
而在动力方面，我们本次试驾的车型匹配了2.0升涡轮增压发动机（柴油），低扭是非常给力的，再结合手动变速箱的优势，整体的动力响应、驾驭程度都是比较高的，这一点也算优势。
而在隔音部分，柴油机的声音还是能听到的，但值得一提得是，这台车的NVH表现是远远高于我试驾前对于它的期望的，这一点倒是让人感到惊喜。
除此之外，这台金刚炮的驾驶视野是非常好的，开玩笑地说，甚至有一点指点江山的感觉，并且在街道上行驶时的回头率，也是比较高的。
写在最后
总的来说，金刚炮这款车型主要的用户人群，更多的是在追求实用、皮实、工具属性的基础之上，还需要一定的品质感、生活化以及设计感。而反观产品，在这些点上做得都是不错的。在体验完金刚炮之后，也深深地感受到了研发团队的刀法精准，话不多说，我们认为这是一台很容易大卖的车型！
