别克君越在国内市场一直都是美系商务轿车的代表，其越级的车身尺寸、豪华的内饰氛围和舒适的乘坐感受，一直都是引以为傲的资本。在今年推出的全新一代车型上，不仅保留了上代君越的所有优势，还进行了全面进化，媲美中大型轿车的身材和高档的内饰氛围，再次将君越推向了关注的焦点。
同时，别克还对君越的动力系统进行了调整，用1.5T的涡轮增压发动机，取代了原来的2.4L自然吸气发动机，这项改变引起了消费者对小马拉大车的质疑。其实在这个级别的车型是使用小排量涡轮增压发动机别克君越并非首例，大众帕萨特、宝马3系、雪铁龙C5均使用了小排量发动机，未来奥迪A4L将使用1.4T动力，奔驰E级也将新增1.6T的车型。
从现在这些新车的动力储备上来看，小排量涡轮化已经成为了未来发展的必然趋势。面对资源的枯竭和越来越严苛的排放标准，厂商也是百般无奈，不断的压缩发动机的排量。全新君越上的这台1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩252牛·米，匹配7速双离合变速箱。用这套动力系统，来推动一台自重1.5吨的车型，到底够不够用?
1.5T和2.4L谁更强？
首先和原来的2.4L自然吸气车型相比，1.5T发动机的最大功率降低了16马力，峰值扭矩却增加了12牛·米，动力参数基本相当。全新君越还为1.5T车型匹配了7速双离合变速箱，拥有着更高的传动效率。还有最为关键的一点，上代君越的2.4L车型自重达1.75吨，相比之下加大后的全新君越1.5T车型还轻了200多公斤，驾驶感受应该更加轻盈。车主们对这款车的驾驶感受都给出了什么样的评价呢?
动力响应不够积极
油门反应速度有点慢，起步要深踩油门，加速的时候有一点点的涡轮迟滞，但是实际的动力要比想象中好多了。高速100码以上超车油门基本要踩特别深，高速超车还是比较费劲的。如果想要快速超车，最好切换M档，自己掌控速度，那样变速箱不会有迟疑。
低速有稍微的顿挫
其实通用变速箱的口碑并不怎么好，尤其是新推出的双离合变速箱，有着严重的顿挫感。但是在全新君越上却做出了调整，除了低速能够感觉到顿挫之外，在中高速的时候非常平顺。同时，全新君越还采用了电子档杆，跟宝马的大鸡腿不一样，挂挡的逻辑很个性，习惯之后也非常的好用。
操控灵活乘坐舒适
车主们认为全新君越的方向盘稍只是有虚位，毕竟定位就不是运动型轿车，这个也可以理解，并线的时候感觉也很灵活。这款车的舒适性做得很全面，前后排的乘客都能照顾到，而且座椅非常的柔软，同时隔音效果也是相当的棒，呆在车里能享受相当安静的一个环境。
燕赵车讯总结：尽管全新君越用1.5T发动机取代了原来的2.4L的自然吸气发动机，但是在动力参数的并没有明显的差距，几乎是相当的水平。同时全新君越进行了大幅减重，整备质量降低了200多公斤，进一步提升了驾驶的灵活性。准备入手的消费者，可以去亲自试驾一下1.5T的车型，动力表现应该不会比老款的2.4L差。
