自从今年广州车展上本田全新思域推出1.0T的三缸车型之后，对于“极小”排量涡轮增压发动机的关注再次飙升，尤其是在紧凑级家轿这个级别的车型上。其实我们对于1.0L排量或者三缸都不陌生，但是用它来推动一款紧凑级家轿，就难免心存疑虑了。
在全新思域之前，福特就早已经为全新福克斯装配上了1.0T的三缸发动机，这让主打操控性能福克斯着实有点难堪。其实这款发动机的实力并没有想象中的那么不堪，福特的这款1.0T EcoBoost三缸发动机，在2011年就已经推出，曾连续三届荣获“国际年度发动机大奖”。
尽管在这款发动机推出的时间较早，但是同样拥有涡轮增压、缸内直喷以及双独立可变气门正时系统三大技术。这款发动机的最大输出功率125马力/6000rpm，最大扭矩170牛·米1500-4500rpm，在1500转就能发挥最大扭力。至于这款车开起来到底怎么样，我们还要看一些车主的感受。
起步稍慢二挡以后动力充沛
车主认为起步稍差了点味道，即使把油门踩足了还是差强人意，但是1500转左右涡轮会介入，一旦涡轮介入后反响就很嗨，加速很稳，给人一种脱胎换骨的感觉，能很轻松的完成超车很快很稳。尤其是二挡后动力明显好转，三档的动力就比较充沛，加速超车都能比较轻松的完成，上陡坡时也没有特别吃力的感觉。
高速超车略显疲软
这台1.0T发动机在中低速时候的表现，的确是令人刮目相看，甚至已经超越了之前1.6L和1.8L的发动机。但是在高速行驶时候的动力储备就没有那么的优秀了，因为过早的压榨动力，导致高速超车不是特别利索，如果习惯了激烈驾驶，那么这款车显然不特别的合适。但是作为上下班代步的工具，动力完全足够。
油耗低于1.6L自吸车型
尽管1.0T发动机的排量更小，但是很多人都担心，油耗会因为“小马拉大车”而居高不下。如果一款发动机的动力不足，则需要拉高转速来弥补发动机的疲软，但是这种担心并没有在福克斯上出现。据车主反映，福克斯1.0T自动挡车型的平均油耗在7.5L左右，手动挡车型的油耗更是低至6.6L。
操控依旧是强项
操控一直都是福克斯引以为傲的卖点，或者说是整个福特品牌的强项，在这台1.0T的福克斯上也不例外。尽管是入门级车型，依旧配备了前后四轮独立悬架，底盘扎实高速沉稳。与之匹配的6速手自一体的变速箱，在平顺性和稳定性相比之前的双离合变速箱有了很大的提升。
燕赵车讯总结：在这个涡轮横行的时代，排量越来越小的发动机陆续推出，以操控著称的福克斯并没有因为这个1.0T拖后腿，它的动力表现甚至在某些方面优于1.6L的自然吸气车型;马丁脸的外观设计，赢得了很多年轻消费者的喜爱，车主对这个外观也是称赞有加;虽然乘坐空间是福克斯的短板，但是满足日常使用没有问题，精准的转向和扎实的底盘依然得到了保留。
