得益于国内购置税减半的优惠政策， 别克昂科威今年在国内的累计销量大幅增长74.2%，达到了24,3634台，成为了国内销量最高的合资SUV。别克昂科威先期推出的车型，全系均搭载了2.0T的涡轮增压发动机，动力的确是非常的澎湃，配置也是应有尽有，唯一的缺陷就是起步价太高。
于是，在2015年4月别克推出了昂科威的1.5T车型，但是内饰的做工和豪华感，并没有因此而降低。随后，昂科威的1.5T车型赶上了购置税减半的“东风”，凭借着“以大欺小”的优势，横扫了国内合资紧凑级SUV市场。所以，今年昂科威很大一部分销售的都是1.5T车型，相比2.0T车型它有哪些不足呢?
人性化配置不足
车主说：20多万的车副驾座椅不是电动调节，也没有座椅记忆功能，出行频繁换人驾驶的时候感觉不是很方便，有点掉身价的感觉;后排座椅中间位置没有安全头枕，不能保证后排中间乘坐人员的头部安全;最后就是USB的接口比较的少，手机充电很不方便。
触控屏反映迟钝
车主说：空调以及中控屏幕的触控不灵敏，每次按了之后都要等上一到两秒的反应时间，特别是比较急的时候，按一下以为没有按到，然后再按一下，又到其它的菜单去了，真的有时候很急人。在很多情况下，这种触摸屏远不如物理机械按键使用方便。
中低配车型灯光太暗
车主说：现在很多十万级的车型都已经标配LED大灯，昂科威上居然还是卤素大灯，晚上行车总有没开灯的感觉。大部分车友直接在外面换的氙气大灯或LED大灯，最近自己都有改灯的想法。
1.5T起步较慢
车主说：1.5T的发动机起步有点慢，转速上到2000以上才有点推背感，发动机在嘶吼，可速度上不去真叫人着急，小马拉大车，主要还是自己不舍得给油。毕竟昂科威是一款自重达到了1.6吨的中型SUV，为了弥补动力的不足，经常需要吊高转速来提升动力，所以油耗并不是非常低。
双离合变速箱顿挫
车主说：小排量加干式双离合先天不足，低速的时候降档时有明显的卡顿一下的感觉，在中高速的时候非常平顺。日常开的话，堵车或者起步，如果能适应它的换挡逻辑，控制好油门，还是可以开的比较平顺的。
燕赵车讯总结：昂科威这款车可以说是目前SUV市场关注度最高的车型之一，在内饰上所营造的豪华感和档次感都是同级车型望尘莫及的，而且在配置上也是非常的丰富，在各方面都要领先同价位的竞争对手。作为销售主力的1.5T车型，完全符合购置税减半这一优惠政策，对于一款售价超过20万的车型来说，有着不小的诱惑力。但是，其双离合变速箱的顿挫也是不可逃避的问题，不过适应之后也很容易解决。
