随着全新一代别克GL8的上市，GL8陆尊也退出了历史的“舞台”，结束了在中国市场12年的服役时间。作为最早进入中国市场的商务MPV车型，别克GL8陆尊从2004年引入之后，便确定了其不可撼动的地位。别克GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。这一代的别克GL8停产之后，全新GL8将与2011年上市的第二代GL8同堂销售。
尽管第二代的别克GL8在国内上市已经有5年多的时间，但大部分的销量都是由经典版和行政版所承担。老一代的别克GL8有哪些不能令车主满意的地方，最后落得了停产的下场?
密封性差做工粗糙
作为一款20万元级的车辆，全车内饰用料充满硬塑材质，而且颜色搭配也很显旧很老气，做工缝隙大造成车厢密封性极差，粉尘甚至砂尘都会飞进车厢内部，真的与20万级车的身份很不相符。在当下竞争激烈的MPV车市中，价廉还需质优!虽然GL8经典车型与同级别车型在价格上有一定的优势，但如果以减配或低质来抢占市场肯定会失去不少准车主。
储物格少而且容积不大
车主认为GL8的储物格偏少，并且容积还不大，门上的储物格放瓶矿泉水都要塞进去。同时主驾驶位与副驾驶位中间没设扶手箱浪费不少习惯性的使用空间，这样违背常理的设计不知厂家是出于什么考虑?提这款车的车友，无不自己在主、副驾之间加装扶手箱或放置一个收纳箱，毕竟作为一款商务车，不增多前排储物空间还减配中间扶手箱是个败笔。
配置寒酸性价比低
低配车型几乎什么配置都没有，方向盘都是塑料的，手感很不好，有时手上有汗打方向还会打滑。要说性价比的话还是奥德赛高，这点是不可否认的事实，但是GL8有天生的优势所在，这也是奥德赛无法比拟的，如果你看中的是一款车的配置，而且基本都是家用的话那还是奥德赛更适合，如果你经常需要商务接待那么GL8更适合你，因为在商务市场上你开个奥德赛去接人会显得不符合场合，这可能就是气质的关系。
变速箱换挡顿挫刹车软
车主对变速箱和刹车非常的不满意，首先在城市中低速跟车的时候，需要频繁的换挡，来回顿挫有点烦;刹车有点太软，有几次差点刹不住追尾，不往外打轮的话就真的“Duang”了，可能是因为车重的原因;再有就是遥控器锁车和解锁，反应超级不灵，要离得很近很近才能打开。平时都是比较温柔的驾驶的，但是油耗没低过12个油，确实有点耗油，市区的话在13到14个油。
编辑总结：别克GL8在国内MPV市场并没有一个针锋相对的竞争对手，上代的经典款车型就足以横扫整个20万级的合资MPV市场了。但是在配置、做工和用料方面惨不忍睹，几乎在保留在十几年前的水平，的确跟不上时代的潮流。自从去年凯越停产之后，别克又一款经典车型告别了“舞台”。
