福特品牌在操控方面的功底毋庸置疑，就连锐界这种大块头的公路行驶性能也在同级中屈指可数。在小车方面更是福特的强项，但国内消费者只是把福克斯视为了同级操控标杆，却把嘉年华给忽略了。嘉年华因为拥有更紧凑的车身，所以驾驶起来更加的灵活，同时率先使用“马丁”脸的它看上去颇为性感。
可是嘉年华的销量始终都远不及竞争对手，2016年累计销量仅1413台，同比暴跌91.1%。到底是什么原因让这款精品小车的销量不断下滑，甚至全年仅售出了1413台，我们看嘉年华的车主都是怎么说的?
舒适性较差，车内空间设计不合理
车主说：嘉年华是一款为驾驶设计的小车，后排都先不说，但分别坐在主驾和副驾感受一下，就可以发现除驾驶者以外的任何座位，都会在舒适性上打不小的折扣。一个是悬挂确实偏向于运动，乘坐的感受肯定是硬，尤其是后悬挂，坐后排会更痛苦;二是内饰的设计由于空间实在捉急，有比较多的不人性的地方，比如副驾和后排通通没有头边的扶手，后排门上没有任何储物的设计等等。
后轮鼓刹，驾驶位车窗控制按钮不合理
车主说：后轮鼓刹性能先不说，作为注重外观的我，觉得后轮鼓刹实在是太寒酸了，还好原配轮毂是多幅的多少能遮点丑，再来就是被大家诟病的驾驶位的车窗控制按钮了，简直是反人类，最后不得不提一下原车配的韩泰轮胎，收集石子就算了，上高速如果是水泥路面，胎噪大得能让你烦躁，当然这个通过换轮胎就可以解决。
内饰无设计感，简配严重
车主说：内饰过于丑陋，不过这已是福特品牌的标准内饰了，为什么福特就不能下点功夫，把这块做好点呢?减配严重，没有了后防撞钢梁、前雾灯，连侧门加强筋也省了，太不应该。配置也非常的寒酸，就算是日系同价位车的配置也很多比它丰富，比如没有后防撞钢梁，低配没有行车电脑，连个USB插孔都没有，听音乐太不方便了。
双离合异响顿挫严重，异味明显
车主说：这台powershift双离合变速特箱换挡像是来复枪上膛般咔咔乱响，油门控制不好换挡duang duang duang顿挫。开起来感觉没有老嘉那么犀利了，不知是不是变速箱的缘故，老嘉的4AT虽然顿挫和油耗高点，但辆车开起来完全是两个味道。才提车时候车内气味很重，以至于我很长一段时间开车都是前后窗+天窗全开，还好是跑了半个月之后气味小了很多。
编辑总结：福特在2011年也首次将PowerShift六速双离合变速箱引入国内，随后在福克斯、嘉年华和翼博这些车型上都采用了双离合变速箱。因为严重的异响、顿挫和抖动等问题备受诟病，随后福特将蒙迪欧、福克斯都换装了性能更稳定的6AT变速箱。而嘉年华上却一直使用这款变速箱，导致销量极速下滑，甚至2016年全年的销量也仅1千多台。
