斯柯达在国内一直都是以大众“私生子”的形象出现在消费者面前，尽管综合实力很强，在价格上也要比“正宗”的大众更低，但是销量始终都不尽人意。斯柯达的全新速派，作为大众在国内首款MQB平台的中型轿车，集高科技配置和时尚设计于一身，但是销量也仅仅是迈腾和帕萨特的零头。这款车到底哪里不能令消费者满意?
后排座椅坐垫偏短，实用设计简配
车主说：后排座椅座垫较短靠背比较直长时间座腿会比较累，噪音方面控制有待加强;还有前风挡玻璃有夏天晒裂的也有冬天冻裂的，希望我的大派是最完美的。国外的车门防撞装置竟然没有简配了，听说是因为专利需要花钱才没有引进的，你要知道多了一层保护多了一点车钱都无所谓的，有兴趣的可以在网上搜一搜那个车门主动防撞装置，真的很实用的，柯迪亚克在国外也是有的不知道到国内有没有简配。
自动驻车N档不能用
车主说：最不满意的就是自动驻车N档不能用，接触很多车等红绿灯D档刹死后都有一点点抖或震动，放N档就没有，另外怕追尾损坏变速箱，我在等红绿灯时都习惯把档位放在N档，但是速派的自动驻车N档下不起效，会自动解除，我只能挂N档，拉手刹，非常不便，为啥大众系的迈腾、帕萨特、途锐N档自动驻车就能用呢，工程师出来给我说说，保证不打你。
低配车型没有中控屏，开后窗有共振
车主说：低配车型没有中控大屏倒车影像，这点速派实在太抠门了，就连5万的国产入门车都会搞块大屏，这快20万的车居然就一个黑白收音机，后来装了副厂中控，折腾一遍也挺麻烦的，而且是山寨的。隔音略差主要是配的韩泰轮胎，胎躁确实有，不过同价位的车也算还可以了。速度稍快60码以上时，如果只开后窗确实会共振，解决办法关窗就好了，这个车速本身就不适合开窗。
1.8T发动机阉割了双喷射技术
车主说：现在大众已经开始在国内市场上普及第三代EA888发动机，但是却把1.8T车型上的歧管喷射给阉割了，只剩下缸内直喷。低速时多点电喷，可以明显缓解积碳，国产1.8T发动机阉割了混合喷射变成了伪三代，担心会有积碳产生。只有2.0T以上的国产机头和全系进口机头都是混合喷射，混合喷射是三代EA888最大的革新。
编辑总结：全新速派无论是外观、配置还是在空间实用性上都要比帕萨特胜出不少，尤其是空间上的表现，掀背式的造型提供了夸张的后备箱空间。但是这款车也并非完美，相比帕萨特和迈腾等车型，自动驻车的逻辑上存在明显问题。最为关键的就是大众在国内的1.8T发动机上都阉割了混合喷射技术，车主担心会因此产生积碳。
