Q50L正式打开了英菲尼迪的国产之路，因为和奔驰C级相同的动力系统，并且更低的售价，上市后迅速受到了年轻消费者的青睐。而英菲尼迪带来的第二款国产车--QX50，不仅针对中国消费者进行了加长，还是一款国内非常火热的SUV车型，但是销量却远不及竞争对手。这款车到底有哪些不足，为何会遭到国内消费者的嫌弃?
品牌影响力较差，被误认为是自主品牌
车主说：虽然QX50的外观很霸气，但是觉得英菲尼迪的品牌力度还要加强一些，现在的豪车是德系车的天下啊，三驾马车确实牛逼，销售也搞得好。英菲尼迪要果断加强广告，要不然真的别人以为是奇瑞汽车呢，我看很多车友恶搞，贴个奇瑞汽车上去，别人还真以为是奇瑞。
后备箱小，内饰设计太老气
车主说：低扭起步各种被插队，被小排量涡轮车完虐，必须深踩才能窜出去。4.8米多的车长后排空间也就那么回事，后备箱更是袖珍，轴距不知道都用到哪去了，前脸拉的挺老长，我管它叫“大长脸”。在汽车造型犀利的今天，QX50太阴柔了，内饰老气落后，真的该大改款了。车漆薄的令人发指，跑一趟高速路石子把车崩得都漏底漆了，是不是醉了，小众车维修贵的一逼，以后卖车都是泪。
扭矩在太保守，地盘路感过于清晰
车主说：扭矩太保守，这个应该是公认的，导致起步相对比较肉，和同级别的奥迪Q5、奔驰GLC和沃尔沃XC60相比，100米加速时间上虽然差不了多少，但驾驶感觉上差太多。其次是底盘回馈，可能以前开轿车习惯了，QX50底盘回馈非常明显，遇到颠簸不像轿车过滤的很好，QX50会比较明显的回馈给驾驶者和乘坐者。
没有全景天窗，油耗偏高
车主说：英菲尼迪QX50全系都没有全景天窗，这个价位和级别居然没有全景天窗，中控台比较老气，按键太多目前还没有熟悉。车子比较耗油，纯高速8L多，纯市区13L多，2.5的排量，没办法。储物空间太不实用，前排不好放手机和其他杂物，后排不好放水，门板没有储物格。
编辑总结：QX50国产以后加长了轴距，这好像是每个引入国内车型必须的经历，当然国产以后的售价也有所的降低。全系仅有一款2.5L的V6发动机，相比涡轮增压发动机的对手来说，优势和缺点都非常的明显，尤其是起步的时候表现略肉。整车偏向运动的调校，比较适合年轻人的选择。再者就是配置和内饰设计跟不上时代的潮流，全系都没有全景天窗和高科技配置。
