上汽荣威明明是一个地道的自主品牌，却把自己拉高到了合资车企的姿态，用着自主的技术，卖着合资的价格，遭到了消费者的冷嘲热讽。旗下产品的销量更是跌入了谷底，无车可卖成为了它最大的尴尬。直到荣威和阿里合作推出的首款互联网汽车--荣威RX5，正式上市之后，不得不承认上汽荣威这次终于开窍了。
不仅是因为互联网概念的这一噱头，荣威RX5从造型设计、内饰做工和配置水平，都令人无可挑剔。一经推出便成为了上汽荣威最畅销的一款产品，就连荣威i6也沾光成为了关注度极高的一款新车。上汽荣威“潜伏”多年之后，推出的产品是否能够得到车主们的肯定呢?我们看一下荣威RX5的车主对于这款车的评价。
触摸屏使用不便语音识别有待加强
车主说：虽然对这款车整体较满意，但一些地方不免也要吐槽一下。 首先就是左后门关门费力，轻一点无法关严，每次听到咣咣的关门声心头都略有不忍;再者就是物理按键较少，语音控制触发及退出较繁琐，座椅加热和空调出风方向的按键全部集成在触摸屏上;语音识别的能力还有待加强，英语基本无法识别，触发和退出都得喊“斑马”，有时候识别不出来还得反复说;最后就是音响音量调大之后副驾驶附近会有嗡嗡的共振声，听起来很刺耳。
中低配没雾灯胎压监测不实用
车主说：中低配车型上连雾灯都没有，而且大灯晚上不太亮差评;导航基本是装饰太鸡肋，搜索都不行，看来高配才是互联网汽车;车门感觉太轻，特别门把手感觉一拉会断，刹车太高开时间长不舒服;人家车使用手册都一本书，RX5就一张纸，太随意了;胎压监测居然要等漏气才显示，而且只是报警;没有前雷达，车身高很难判断前面距离，另外气囊太少了，扶手箱也小了点。
天窗的遮挡太薄变速箱顿挫
车主说：天窗的遮挡的太薄了，现在是冬天，但可以想象到了夏天是个什么情景?堵车时低速跟车有顿挫，不是很明显可以接受，驾驶质感还有待优化，急加速降档速度慢，当你要急加速，油门踩太深，发动机会一个劲的亢奋，转速飞起，但车速却没起来，大约过这么1秒，突然一窜，让你哭笑不得;底盘略硬，有时候没注意到，速度快过减速带或者路上有坑，哐一声响，不能理解的是底盘硬，过弯侧倾也很大。
YunOS系统体验差市区油耗高
车主说：良品率不好，有小毛病，转速在1200~1500左右时，方向盘还有轻微共振，像是那种手动挡车型拖档的振动，传递到方向盘，影响行驶质感;高速上时速达到120的时候，方向盘也有共振，缺乏点安全感，不知道是不是个别现象;油耗确实很高，尤其是市区那样的短途行驶;中控体验就差系统还有待完善，毕竟是一个电子控，不能连外界wifi、不能手机互联、不能装软件，这个斑马系统，不像手机用起来功能多和方便。
编辑总结：阿里的YunOS for Car车载操作系统固然将成为RX5的加分项，但是并没有左右消费者的选择。RX5的确是一款以互联网为卖点的产品，但它终究是一款“车”，这套系统反而成为了车主们的槽点，存在操控体验差、功能不能扩展以及语言系统分辨率低等问题。除了这台车载系统之外，车主对于双离合变速箱的评价也不太高，但主要问题还是在“大屏幕”上。
