上市几个月以来，日产西玛总销量只有两千多台，单月最低销量只有数十台，而同为日产中型车的天籁单月销量就在万辆以上。与天籁相比，西玛连其十分之一的销量都比不了，这到底是为什么?看看日产西玛的车主们怎么说。
定价贵，上市初期没优惠
车主说：对于当初选购西玛，很多人觉得我疯了。但是对于我来说，西玛既能展现运动个性，又能兼顾家里出行，它是我的最爱。但是西玛这个价位的确太贵了，同属一个平台，使用同样2.5L动力的天籁，价格比它便宜不只3万，而2.0L的天籁更是快到了15万的价格。而西玛这台车本身定价高，再加上初期优惠力度低，导致我花了不小的代价才买下了它。
车姿低，有安全隐患
车主说：当初之所以选择西玛就是为了它酷炫的外观和舒适的座椅，而且内饰也相当漂亮。对于这款车的动力，基本能满足我的加速需求，只不过要是能有个3.5L V6发动机那就更好了。但是在实际使用中，发现西玛作为一款运动轿跑中型车，为了打造个性的外观，导致整车的车姿过低。平时驾驶时基本没有什么问题，但是在从地下车库爬坡出来时，基本看不到前方物体，有较大的安全隐患。只能按着喇叭盲开，如果此时突然冲出个小孩或者宠物，就会相当危险。
西玛总是被人当成日产蓝鸟
车主说：日产西玛的外观的确个性且运动，但可能是源自日产的家族式设计风格导致所有车型雷同元素过多，再加上这款车可能过于小众，所以在平常驾驶时，经常被人误以为低一级别的日产蓝鸟。明明近30万买下来的运动中型车，却被当成10多万的紧凑车，这点很让人郁闷。
后排座椅人性化设计不足
车主说：尽管西玛这款车定位为运动型中型车，底盘调教也偏向运动，但是作为中型车不是应该顾及后排乘客的使用感受吗?在实际使用中，西玛整体更偏向于驾驶者的使用，仪表整体倾向驾驶员,手能触摸得到的地方都用真皮包裹,手套箱储物盒等进行了植绒处理。但对后排空间仅有后排出风口等少数几个配置，这个价位连个后排迎宾灯都没有，人性化设计不足。即便是舒服沙发式座椅，也掩盖不了对后排乘客的忽视。
编辑总结：通过这几位车主的评价，可以看出西玛这款车定位有些问题，尤其是小众化倾向明显。运动化中型车的定位，让喜欢的人和不喜欢的人两极分化异常明显。再加上比天籁更高的定价，这些都是西玛销量表现过于差劲的主因。另外车体设计过低，家族化设计容易被误认为蓝鸟，以及后排设计人性化不足等都体现了西玛在设计之初的问题，更加影响了这个小众车型的销量。西玛如今每月仅有数十辆的销量，日产如果再不从定位和设计等方面重新规划，这款小众的运动中型车未来退出汽车市场也不是没有可能。
