国内的新能源汽车在2015年的增长是惊人的，而在大环境的驱使与政策的支持下，2016年国内的新能源汽车产业必将更加疯狂。数据显示，2015年11月国内市场的新能源汽车产量为7.23万辆，同比增长达六倍;2015年1月-11月，新能源汽车产量27.92万辆，同比增长四倍，如此之快的增长幅度几乎是前所未有，也说明新能源汽车产业是我国汽车市场的一片蓝海。但暗藏在如此之高增速背后，也必然会有巨大的隐患，如果处理不好发展速度与发展质量之间的关系，我国的新能源汽车产业必将会在未来爆发出大问题。
首先来说，在传统汽车市场，很多自主品牌都经历过因发展增速过快导致的市场隐患。虽然中国在2015年成为世界头号汽车消费大国，但实际上我国的汽车产业尚处发展早期，很多环节上都存在或大或小的问题。自主品牌往往过去看重新车型的研发与推向市场的过程，而忽视了产品的品质控制与售后保障，导致车辆在消费者的使用过程中暴露出各种问题，进而造成车企的售后危机与公关危机。同样的事情也极有可能发生在新能源汽车产业中，甚至已经露出一些端倪。
一辆汽车的诞生过程可谓纷繁复杂，除去市场调研、立项评审等先期环节之外，产品测试占据了新产品研发与投产周期中的很大比重。而我国新能源汽车市场在如此之短的时间内就有大量产品推向市场，这些产品是不是经过了严格的品质测试?这些都不好说。同时，巨大的市场容量要求庞大的产能供给，这考验的是车企的整个供应链整合能力。如果市场一再催促车企拿出大量产品来、拿出新产品来，车企势必会催促供应链加快生产，如此一来是否还能坚持严格的品质控制与产品的一致性?
我国新能源汽车产业的爆发受到很多因素的综合影响，其中有购置税减免、排放法规日益严格、黄标车淘汰制度等政策因素，也有消费者花钱理念与环保理念成熟等原因，但说到根本上，消费者的理念成熟只能算是次要因素，最重要的还是政策影响。在利好政策的推动下，很多企业纷纷上马新能源车项目，一窝蜂的挤到这个新生的蓝海市场中，殊不知国家政策从来都是双刃剑，既然能推动新能源车的发展，就能给新能源车带来瓶颈。日前国家对新能源车企的补贴降低就给很多车企带来了严峻问题，将新能源车完全市场化将带来不可避免的激烈竞争，而竞争之下的产品品质是否还能得到保障?谁都说不明白，或者谁都心知肚明。
新能源汽车市场的大爆发将各路资本都引入到这个领域中来，不仅传统汽车人人有份，就连向来跟汽车不沾边的互联网企业都进来凑热闹，乐视、小米等消费电子产品领域的企业都进来想分一杯羹，但是天知道这个市场中有多少资本泡沫!因此产能过剩就是另一个严峻问题。就好像那个大炼钢铁的年代一样，越来越多的新能源车企进入市场，产能必将大幅提升，但市场究竟需要多少产品?
据中汽协统计数据显示，10月中国新能源汽车产销分别为3.64万辆和3.43万辆，1-10月新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆;然而对比一下工信部发布的产量数据，就会出现一个非常大的问题。工信部发布的数据显示，2015年10月，中国新能源汽车生产5.07万辆，1-10月累计生产20.69万辆。因为工信部的统计数据是按照新出厂车辆的合格证来计算的，因此工信部的数据更加可靠。这样来看，我国新能源汽车的产量已经大于销量，“供大于求”的产能过剩问题已经显现出来。那么，紧接着的问题就是资源过度集中、资源过度使用，最终导致的就是资源浪费，这对于一个新生产业来说无疑是很悲剧的。
中国成为世界最大的汽车消费市场，无论是消费广度、深度还是消费潜力都是其他国家不可比拟的，这本应是我们国家引以为傲的。但急功近利的做法却让这个得天独厚的优势慢慢缩减，我国车企在现在来看有些过于贪多求全，追求发展速度、忽视发展质量质量、忽视市场需求、一味抱紧国家政策的大腿，长此以往伤害的不仅是车企自身，更是这个新生的市场。毫不掩饰的说，如果再这样下去，我们很可能会措施新能源车的发展先机。
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