人不行上汽靠什么都难在新能源市场翻身

随着新能源行业不断发展，目前形成了纯电、混动、增程分庭抗争的局面。其中，混动采用了折中方案受到了广大消费者的认可。比较知名的例如比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神、长安iDD等等。作为国内销量的老大哥，上汽近日也在投资者互动平台上表示，将会加快推出长续航版PHEV车型。

那么问题来了，上汽这番举动到底出于什么目的呢？要知道，在新能源领域，上汽一直比较中意纯电路线，像是飞凡汽车、智己汽车，都是上汽一手扶持起来的子品牌。不过这两个品牌可谓是混得有点惨，难不成是因为在纯电领域的碰壁，导致上汽转变了新能源思路？

新能源不顺的上汽，靠五菱宏光MINIEV刷存在感？

提到上汽的新能源之路，飞凡跟智己可谓是两个不可回避的话题。当初这两个品牌可谓是肩负着上汽在新能源市场的厚望，并且在产品定位层面，也是尽可能跟五菱宏光MINIEV拉开距离。智己自然不必多说，36.88万元的起售价，本身就是冲着中高端市场。

而飞凡汽车就更有意思了，飞凡的前身其实是“R汽车”，当初我们还试驾过MARVEL R这款产品。记得市场部培训人员在讲解车型时，MARVEL R的对比车型可是保时捷Macan。不难看出，上汽当初对于“R汽车”也是寄予了厚望。但事实上，R汽车没有坚持多久就更换成了飞凡汽车。

在销量上，根据相关数据显示，智己L7自从6月份交付以来，9月份销量才为1019台。而飞凡汽车1-8月份的累计销量，也仅为8272辆，尚不及2021年1.8万辆的一半。而反观五菱宏光MINIEV这一款车，9月份的销量就达到了37416辆。虽然销量很牛，但从面子上来讲，上汽作为老大哥只靠一款几万块的微型电动车刷存在感，是不是一点面子都没有呢？

低端市场如鱼得水，反衬新能源高端市场毫无建树

事实上，为什么很多人觉得上汽在新能源市场毫无建树？在我们看来，主要是从两个层面考量：一方面是上汽在新能源高端市场不能说屡战屡败吧，但从智己现在可怜的销量来看，确实很难谈得上成功。另一方面，那就是飞凡汽车在独立之后，先天不足导致其高不成低不就，结果就是越来越多的人开始买飞凡汽车用来跑网约车，这样一来算是彻底绝了飞凡翻身的路。

同样的参考案例，咱们可以看一下北汽新能源以及广汽埃安。前者天生好像就是为了跑网约车的群体量身定制，而后者可能是想在C端市场打开局面，只不过理想很丰满，现实却很骨感。当然，近来年埃安的表现也算可圈可点，最近又是融资成功。对比来看，智己好像确实有点“失败”。

毕竟上汽为了扶持智己可谓是做足了准备，下足了功夫。年初，在上海疫情最严重的时期，上汽也是各种调配资源，确保智己L7能正常上市销售。而智己汽车对外，也一直在强调上汽的背景。但事实上，现在提到上汽高端的新能源产品，又有多少人知道智己这个品牌？对智己L7熟知的消费者又有多少？那么这就不得不提到另一个问题，那就是上汽与智己的高管在运营上的“失误”或者“无能”表现。就像网友发出的呐喊：难道上汽没有能人吗？还是说“近亲繁殖”太严重，压抑着真正有能力的人的崛起？

格局不够的高管如何带领上汽冲击高端新能源市场？

对于车企而言，为什么说高端新能源市场一定要做？事实上这个问题很好回答。一方面，高端新能源市场意味着足够的品牌影响力，就像特斯拉，如果在燃油车时代，肯定无法跟BBA相提并论，但在新能源时代，特斯拉的品牌影响力丝毫不输BBA。反观上汽，更多是靠合资品牌的影响力。

另一方面，其实更好理解，就是利润。像蔚小理为何一直要做高端，就是出于对单车毛利的考虑。简单来说，十台五菱宏光MINIEV的利润可能都比不上某品牌一台高端纯电车型的利润。特别对于上市公司来说，这样的利润差别将会直接体现在财报数据上。

在市值差距上来看，上汽要排在比亚迪跟长城之后。在我们看来，这或许也跟某些集团的高管眼光有关系。曾记得某位上汽高管在公开场合直接表示，不会与华为进行合作，要“自建灵魂”。然而“自建灵魂”说起来容易，实际执行起来可谓难上加难。那么问题来了，找华为帮忙的车企混得又怎么样了呢？

事实上，大家都很好。特别是跟华为深度合作的AITO问界系列，不光屡次打破行业记录，在销量上也是节节攀升。根据数据显示，问界系列在9月份的销量高达10142辆，完爆智己汽车。从这点也可以看出上汽集团的某些高管眼光确实不行，格局也跟不上，导致整个上汽始终在各种环节上掉链子。所以，有这样的高管到底是上汽的福气还是不幸？

写在最后

从这些年上汽集团在新能源市场取得的成就以及达到的成果来看，显然跟前期投入不成正比。特别不管是飞凡汽车还是智己汽车，都没有达到上汽的预期。而推动混动车型，或许是上汽打算解决燃眉之急的做法，要么在高端市场另辟新径，要么在市场规模上实现新的突破。

而混动相比纯电在现阶段拥有更大的市场，但问题是混动+长续航这套方案能否帮上汽集团苦海？我们持怀疑态度，毕竟在比亚迪、长城、吉利、长安面前，上汽的竞争力又有多少呢？又有多少人知道EDU混动系统？特别是缺乏格局与长久眼光的高管，上汽想在新能源市场翻身恐怕并非易事。